全文获取类型
收费全文 | 89篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 29篇 |
综合类 | 24篇 |
水路运输 | 19篇 |
铁路运输 | 20篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 6篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 4篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有96条查询结果,搜索用时 93 毫秒
51.
采用高密度电法和瞬态面波方法对工程区域进行勘察,获取地层的电阻率和面波速度,并参考钻探资料对其进一步对比、分析和修正,最终获取覆盖层、基岩面等地下地质结构情况,综合评价工程区域的地层分布情况,为工程施工建设提供可靠的科学依据。 相似文献
52.
本文针对宁马公路复杂的地质特性,对桥梁钻孔桩基础勘察设计和施工中出现的诸多问题进行了初步探讨,提出了处理方法和经验措施。 相似文献
53.
文章对岩石和土的分类方法进行了总结与分析,对于岩体,采用岩石的风化程度进行工程地质分层,既能体现地质规律,又能很好地结合工程应用,文中共划分了残积土、全风化岩、强风化岩、中等风化岩和微风化岩共5个主层。对于土层,土的地质年代对土的工程性质影响较大,共划分了人工填土、新近沉积土、一般沉积土共3个主层。浅基岩地区工程地质分层可采用"九分法",即工程地质分层中的主层仅采用9个,既可符合地质规律,又易于工程使用,并以福州轨道交通2号线为例进行说明。 相似文献
54.
高速铁路精测网建设有关问题的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:结合京津城际客运专线、京沪高度铁路和哈大客运运专线等精测网建设的实践经验和实际效果,针对《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中没有规定或者比较模糊的问题,提出观点和看法。研究结果:对于高速铁路精测网的建设,GPS基站网的建立是必要的,便于精测网的复测和维护;对于线路通过区域地面沉降严重且不够均匀的地区,埋设深埋水准点是必要的;对于铁路沿线缺少足够稳定可靠的国家一、二等水准点和基岩点,埋设少量的基岩点也是必要的;成点对布置的基桩控制网CPIII,通过使用具有自动量测功能且测角精度优于1s的全站仪进行观测,采用合适的平差方法,相邻点位精度可以达到1mm,满足铺板要求。 相似文献
55.
56.
57.
浅谈奎北线第三系泥岩风化程度划分 总被引:1,自引:0,他引:1
第三系泥岩类地层一般成岩差,为软质岩,工程物理力学性质也较差,其风化程度的划分不同于其他时代的基岩划分.从风化作用划分标准、影响因素方面分析第三系泥岩类风化程度划分,建议不进行风化程度划分,仅给出物理力学分层. 相似文献
58.
介绍温福铁路(福建段)鳌江特大桥在基岩裸露等特殊地形地质条件下的深水基础施工的难点,以及方案的确定、设计、关键施工工艺和方法。实践证明该桥采用的方案可行、安全、经济,可为类似工程提供借鉴。 相似文献
59.
本文针对基岩的热学性能具有各向异性的特点,根据热传导的基本原理和热胀冷缩的规律,进行野外现场试验,实测温度场以形量,运用“反演”方法分别推求其导热系数λ和线张系数a。并编制程序来进行数据处理,结果表明,通过此方法可测定各向异性岩体的γ和a,方法精度较高,而且方便实用,可用于探讨现场岩体的热学性能参数的变化规律,及为实际工程提供较为可靠而合理的资料。 相似文献
60.
预应力混凝土连续刚构桥是目前常见的大跨径桥型之一,但随着桥梁跨径的增大,以及新材料新技术的广泛应用,其0#块大体积混凝土水化热、收缩变形等导致的裂缝问题也在施工或使用过程中慢慢凸显出来,必须引起我们的足够重视。本文以某大跨径预应力混凝土连续刚构桥为主要工程背景,对裂缝成因及防治进行探讨。 相似文献