基岩爆破和注浆处理效果的物探检验技术研究

为了保证土压平衡盾构区间基岩经爆破处理和封闭注浆后的地层的气密性,采用高密度电阻率法与面波地震法相结合的方法,对隧道范围内的基岩爆破和注浆处理效果的物探检验技术进行研究。主要研究成果如下:1)在一定程度上实现了定量分析,将爆破和注浆施工质量具体地反映在电阻率值和横波速度数值上。2)实现了对爆破和注浆施工质量的连续监测和最终检验评价,对爆破和注浆施工有一定的指导作用。     

盾构过上浮基岩、孤石预处理对策

以深圳地铁5号线宝翻盾构区间为例,介绍盾构机顺利通过孤石和基岩区的预处理对策。根据设计地质资料,从盾构施工前加密地质补勘入手,摸清对盾构机掘进存在风险的孤石、上浮基岩等详细参数,然后根据盾构的性能及以往类似地质的经验教训,在本区间依次采取调线调坡绕过、加固处理后通过、控制盾构机参数直接通过等方法,盾构掘进过程中没有发生一起非计划停机,有效保证了工期,在5号线全线施工中起到了示范作用。     

组合式深水施工平台设计与施工

为解决码头陡坡裸岩区域的稳桩问题,开展了深水平台稳桩工艺研究,通过理论计算和实践解决了平台结构设计、稳桩临时加固以及稳桩施工中的定位、提升、稳固、沉桩等技术问题,为同类型地质条件的稳桩工艺提供参考依据。     

利用有限元计算基岩地震运动加速度

从有限元动力分析的基本原理出发，利用振型迭加原理和傅立叶变换对原理，推导了由地震地面运动加速度反算地震基岩运动加速度的有限元计算公式，探讨了地震基岩运动加速度的有限元反分析计算方法；算例表明，地层对地震运动加速度有一定的放大作用，在地下结构抗震计算中应以实际基岩地震运动加速度作为地震动输入．     

兰武二线黄河特大桥基岩抗压强度的统计分析

通过对黄河特大桥基岩抗压强度的统计分析，对离散的试验数据进地了统计计算，得出了比较合理的抗压强度，为统计分析大量试验数据提供了方法。     

客运专线铁路无碴轨道基岩水准点及深埋水准点的建立

从客运专线铁路无碴轨道施工、运营角度，论证基岩水准点及深埋水准点埋设的必要性，并结合现阶段各条在建和即将开建的铁路客运专线中基岩水准点及深埋水准点埋设情况，进一步说明基岩水准点及深埋水准点建立的优点及可行性。     

海底隧道基岩突起段地层典型滚刀破岩实验研究

为制定高强度花岗岩基岩突起地层的盾构掘进方案,在汕头海湾隧道现场取回花岗岩岩样,测试出CAI值及元素成分,进行滚刀破岩实验,对比分析相同工况下48.26 cm（19英寸）2种典型盘形滚刀（镶齿和一般平刃）的破岩效果,研究48.26 cm（19英寸）一般平刃在不同推力和刀间距下的掘进参数变化情况。实验结果表明： 1）工程现场的花岗岩岩样Si元素平均含量为37.35%,CAI值为3.56~3.91,为高磨蚀性岩石; 2）相同工况下,一般平刃滚刀具有更高的掘进效率; 3）单把滚刀总推力为300 kN时,掘进速度为4.1 mm/min。     

基于微动HVSR法和微重力法的岩溶区基岩面探测

深圳市龙岗区基岩主要为灰岩,受溶蚀作用影响,灰岩层的原始沉积界面被溶蚀改造,导致基岩面的深度存在变化,地层具有上软下硬、岩性突变的特点,对隧道盾构施工造成重大影响,亟须寻找能够快速准确识别岩溶区基岩面的解决方案。以深圳地铁16号线共建管廊项目为例,联合微动HVSR法及微重力法,用于地层分界面的快速识别。经项目应用验证,微重力法可快速刻画基岩面的展布特征;微动HVSR法可以精细识别基岩面及溶洞等精细结构;微动HVSR法联合微重力法可以从不同角度了解被测地层多种属性信息,从数据分析上规避了数据的不确定性和反演的多解性,满足城市地下空间的精细化探测需求,具有绿色环保、经济、施工便捷等优点,值得推广应用。     

弹性波在基岩检测中的试验研究

介绍跨孔波速测试方法和CT探测技术方法原理,并将其应用于对冲孔桩的冲孔前后岩体破坏研究,结合实际冲孔过程进行探测研究,研究结果表明弹性波可以用于探测岩体破坏,探测结果可以定量分析岩体破坏程度,而且结果直观,达到高精度和高分辨率的精细探测要求。