全站仪在高速公路中的应用

全站仪介绍及优势全站仪的定义全站仪作为一种测量用的工具,其已经远远超过了经纬仪的功能,使我们在测量放样及设置控制点时使用特别方便。全站仪是一种测量用的工具,它已经远远超过了经纬仪的功能,在测量放样和设置控制点的时候使用特别方便。全站仪的优势①、数据处理的快速与值)及相A、OB、OC等各点的X、Y坐标,同时也可以查出相应点的设计高程(Z坐     

瑞士哥达基线隧道部分区间实施首次试运行

<正>2013年12月16日,瑞士哥达基线隧道部分区间实施了首次正式的试运行。瑞士运输部长和国铁(SBB)的CEO等人出席了活动。试运行区间位于已建成的2条并列隧道中的西侧的那条隧道上,从南侧出入口Bodio到隧道内的Faido站,长约13 km,Faido是隧道内的2个多用途车站之一,列车采用SBB的524型电车,试运行速度为160 km/h。在该区间上还计划从现在到2014年6月     

隧道洞外精密控制测量复测及其同名基线对比分析

以南梁一太行山隧道洞外精密控制测量复测为例，通过比较分析同名基线的距离和方位角，考察两次结果对隧道贯通误差的影响。通过同名基线（距离和方位角）对比分析，可以快捷、严密、准确地对复测成果作出判断，节省了大量繁琐的内业工作。     

浅谈京津客运专线项目配置管理

项目配置管理的实质是项目变更的控制管理。本文介绍了在客运专线项目的执行上如何控制项目的变化，如何保证项目的完整性和一致性，如何使错误发生率降为最小，从而实现项目的结构化、有序化、产品化的管理。     

基于UG二次开发的机车空气管路CAD系统

针对轨道机车空气管路设计标准以及设计过程中存在的一些问题,使用UG/Open API技术开发出机车空气管路CAD系统,对CAD设计过程中UG无法识别的管路数据特征进行识别和获取,并通过理论算法计算出精确的控制点。该系统缩短了空气管路的设计周期,提高了设计效率,为生成实际的机车空气管路提供快捷简便的途径。     

高速铁路通信光缆工程监理的体会

光缆线路工程监理要对光缆进行严格检查,包括施工准备阶段及施工阶段的质量,把握光缆工程质量控制点。结合这几年通信光缆工程施工,谈一谈监理检查要求,以及光缆工程主要安全控制点及防范措施。     

多基阵二维目标的联合测时差定位技术研究

通过对多声纳基阵二维目标联合测时差定位算法及精度分析,给出系统具体的定位公式和误差计算公式,对不同基阵布阵形式下的目标GDOP分布情况和基线等对GDOP的影响进行了仿真分析.结果表明,定位误差与目标和基阵的位置、测时差误差等有关,基阵布阵形式不同,误差分布也不同.     

西藏公路建设与国防

阐述了西藏公路建设的战略需求,结合西藏特殊的地理气候条件,提出该地区公路建设中需注重的国防要点,为完善西藏国防基础体系提出了有益建议。     

贵阳市花冠路南段城市主干路总体方案设计研究

以贵阳市花冠路南段城市主干路为例， 从该项目的作用、 功能及定位出发， 分析阐述路线走向及主要控制点， 确定道路总体布置方案。介绍了城市主干路总体设计的思路与原则。通过对主要控制节点的多方案比选， 确定道路的线位线形； 通过对道路纵横断面控制因素的分析， 论证道路纵断面设置指标以及道路车道规模。