基于GCP的基线估计提取高精度DEM研究

合成孔径雷达干涉测量（In＆垛）技术因其独特优势,正逐渐成为高精度数字高程模型（DEM）获取的有力工具,而基线参数估计是利用该技术提取高精度DEM的重要影响因素．本文在现有的基线精确估算方法的基础上,利用典型的基于地面控制点（GCP）法编制了基线估算代码,采用C波段ENVISATASAR雷达数据,对比分析了各算法基线改正的结果,利用校正后的基线参数提取了都江堰地区的DEM,并结合该地区的1：10000地形图对生成的DEM进行了精度评定．研究结果表明,采用基线校正后的数据进行干涉测量生成的DEM在一定条件下能达到国家1：50000数字高程模型三级产品的精度要求．     

基于LabVIEW的短基线测量系统设计

针对传统短基线测量系统硬件设计复杂且不易扩展的问题,设计了基于计算机和虚拟仪器的短基线测量系统.使用数据采集卡NI USB-6366采集短基线阵元收到的水声信号,在LabVIEW开发环境下,采用生产者/消费者架构和队列消息处理器的复合设计模式,结合多线程、队列同步等技术实现了数据采集、参数估计、定位解算、存储上传和动态显示等功能.系统运行高效可靠,测量精度高,其设计模式为采集测量应用提供良好的借鉴作用.     

一种适用于双潜艇大范围互导航定位技术方法研究

双潜艇协同演练时,既需要为自己定位,又要保持彼此距离,确定彼此位置.论文根据实际需求,提出一套大范围水下双目标互定位的实现方法及相应的测控系统,定位导航范围可达20～30km,定位精度可达3～5m,实验室仿真及海试证明,可为双艇互定位提供有效手段.     

建立中国检验检疫集装箱电子监管信息系统框架的构想

1总则1.1建立中国检验检疫集装箱电子监管信息系统的背景、依据建立中国检验检疫集装箱电子监管信息系统是适应集装箱运输高速发展和现代物流的需要,是提高口岸集装箱检验检疫工作效率,实现“大通关”的必然保证,是真正意义上实现电子报检、电子监管、电子放行的重要手段。在国     

船体龙骨基线的修正方法

本文分四个部分.针对目前船厂对变形龙骨基线处理存在的问题,作了一些探讨.分两种情况,从船舶营运的安全性和经济性出发,提出了较为合理的修正方法.     

超短基线方向测量研究

结合某特种设备科研基地建立超短基线的需要,介绍超短基线方向测量的方法,包括方向基准的获取、GPS基线与超短基线的联测、超短基线方向精度的控制等.理论分析、模拟计算和实测数据都证明了本超短基线方向测量方法的可行性.     

锥上的线性规划的基线算法

针对锥上的线性规划问题的求解,在基线算法理论的基础上,提出并讨论了基线算法的一种具体的实现算法--保界算法,并证明了它的可行性和收敛性.     

码头工程现场测量管理的具体做法

通过工程实践总结出码头工程现场测量管理的具体做法。     

激光经纬仪在船体基线完工测量中的应用

船体完工后基线测量是完工检验的重要内容，应用激光经纬仪和计算机辅助测量系统可以提高船体基线的测量精度。本文介绍这种方法的测量模型分析和建立，以及测量实施中的坐标转换，测量数据的处理等问题。     

苏通大桥GPS网观测时间对基线精度的影响

选择苏通大桥首级GPS控制网桥轴线附近的几条跨江基线为研究对象,分析基线精度随观测时间的变化情况。将连续24 h观测数据按1 h间隔累积并进行基线解算,认为基线精度并不会随观测时间的过多增加而有明显提高。将24 h观测数据分别按4、6、8 h进行分段基线解算和分析,认为选择较好的观测时段和较短的观测时间,同样可以达到连续24 h观测的效果。研究观测时间的选择对基线精度的影响,对合理安排GPS网复测和提高工作效率有一定的借鉴意义。