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随着环保法规的加严,大量二冲程燃油助力车逐步被淘汰,液化石油气(LPG)助力车作为过渡替代产品之一应运而生。幸福摩托车总厂开发的LPG发动机是在豪迈50 mL踏板车发动机的基础上改进而成。主要变化是将其缸径缩小至Φ35 mm,其它结构配置不变,但匹配效果差,特别是曲轴总成动平衡较 相似文献
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混凝土桥面板开裂的解决办法 总被引:4,自引:0,他引:4
新建公路桥混凝土桥面板开裂是一个桥梁工程界广泛关注的问题。介绍、分析裂缝的类型,包括塑性收缩、沉降、温度收缩、干缩和弯折等多种设计与施工阶段因素引起的开裂,并提出最大限度地减少裂缝的实用设计与施工方法。 相似文献
276.
柴油品质对汽车排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
目前我国柴油品质是采用GB252-2000《轻柴油》标准,该标准适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。也就是说不管是汽车还是拖拉机、船舶、发电机组都采用同一标准。大家知道,汽车是在城市中行驶的高速车辆,对城市空气污染较严重,必须加严城市排放标准要求,这样汽车用柴油品质必须要比拖拉机、船舶、发电机组的柴油品质要高,国外车用汽油,柴油都有单独标准,为此,我国汽车制造企业纷纷要求我国要制定车用汽、柴油标准。 相似文献
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本文使用1.8T汽油发动机进行台架试验,针对两种不同润滑油对发动机性能进行对比实验,1.天然气全合成工艺加工润滑油,2.传统工艺加工润滑油。分析两种润滑油对发动机的影响,以及发动机磨损等问题展开分析,通过实验数据分析不难发现,传统工艺润滑油,发动机启动时间相对较长,且润滑油建立机油压力时间比较缓慢,而天然气全合成工艺润滑油,发动机启动时间相对较短,能在最短的时间内建立机油压力,从而得到更加充分的润滑,并且在低温下流动性更好、极耐磨损、抗泡性、清洁性等多项优势。 相似文献
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为了分析低周疲劳累积损伤对老化船舶结构剩余极限强度的影响,应用连续介质损伤力学方法,将损伤耗散余势和塑性应变理论相结合,建立船舶结构剩余极限强度低周疲劳累积损伤模型,得到老化船舶结构极限强度随低周疲劳累积损伤衰减的规律.运用此模型,给出船舶常用Q235钢材和45钢材剩余极限强度随低周疲劳累积损伤衰减规律的工程应用经验关系式,验证了方法的合理性和实用性,为进一步分析低周疲劳对老化船舶结构极限强度的影响奠定了基础. 相似文献
280.
内燃叉车发动机冷却系统的功用是使发动机的温度在所有工况下都保持在适当范围内。即冷却系统既要防止发动机过热,又要防止冬季发动机过冷。发动机过热将会导致充气效率下降,燃烧不正常,破坏正常的配合间隙,机油变质,磨损加剧,严重时会出现拉缸等现象;发动机过冷会引起发动机输出功率减小、油耗增加、润滑油粘度增高、运动件摩擦阻力加大等不良后果,所以在冷态下发动机起动之后,冷却系统还要保证发动迅速升温,尽快达到正常的工作温度。 相似文献