三点弯曲梁模型模拟半刚性路面的底基层断裂

该文将半刚性路面结构的底基层以上结构简化为一个简支梁力学模型,并使用这一模型来模拟半刚性基层路面在循环载荷作用下土基逐渐失去承载力时,底基层结构发生极限破坏的过程.为了模拟底基层材料的极限破坏行为,使用了混凝土弹塑性耦合标量损伤理论对底基层的破损进行模拟.同时对于在何种尺寸范围内土基失去承载力,基层以及上部结构可能在标准载荷发生断裂行为进行了探讨.最终确定了当土基失效范围为10 m左右时,底基层以上部位可能在标准载荷作用下发生准脆性断裂.     

汽车润滑材料对节能的作用

我国润滑油材料消耗量规模很大，由于使用不当，造成的浪费相当严重。如对润滑油的使用选合适，注意改进润滑性能，每年可减少燃料消耗的２％，节能潜力很大，所以本文为此介绍一些润滑油的使用知识。     

康明柴油机机油使用要求

介绍了机油在柴油机工作中所起的重要作用及机油重要检验指标的分析，如粘度、倾点、机油的氧化稳定性和酸、碱性，并提出了重庆康明斯柴油机对机油粘度等级和质量等级的选择及其使用、保养要求。     

一种Fe—Mn—Al—Cr超低温无磁钢的高温塑性指数

通过高温拉伸、高温冲击和热顶锻试验测定了一种Ｆｅ－Ｍｎ－Ａｌ－Ｃｒ超低温无磁钢的高温塑性指数。实验结果表明：这种Ｆｅ－Ｍｎ－Ａｌ－Ｃｒ超低温无磁钢在低于８５０℃和１０５０℃￣１２００℃范围呈现高的塑性，８５０℃￣１０５０℃间综合塑性指数低，呈现塑性低谷。中温区，晶界析出相ＡＩＮ和（ＦｅＭｎＣｒ）２３Ｃ６的析出与溶解导致沿晶脆性断裂，产生低塑性。这些结果有助于制定Ｆｅ－Ｍｎ－Ａｌ－Ｃｒ超低温无磁钢热     

船体梁纵向极限强度研究现状

介绍纵向强度计算的起源以及在实船和缩尺模型上所做的总纵弯曲试验。说明屈曲和屈服对承受纵向弯矩作用下船体梁渐进式压坏行为的影响，并给出实例计算结果。回顾纵向极限承载能力和渐进压坏行为的分析方法及研究工作，提供一些重要结果，并讨论在纵向弯矩下船体渐进式压坏的比较计算和分析。     

试样极限塑性和船舶触礁模型试验校准计算

船舶碰撞与搁浅时的结构损伤是一个复杂的动态非线性过程。国际船舶与离岸结构会议碰撞与搁浅委员会（ISSC－V.3)组织其成员进行了两项专题研究：（1）材料极限塑性极限应变试验数据用于有限元模型计算时的尺度修正系数；（2）各种计算方法用于船舶搁浅（触礁）计算的准确性。介绍了作者承担上述两项研究的成果，给出了极限塑性极限应变的尺度修正系数的计算方法和结果，论证了非线性有限元显式积分方法及MSC／Dytran软件用于搁浅计算的准确性。     

船-桥碰撞力学问题研究现状及非线性有限元仿真

归纳研究了船舶与桥梁碰撞力学的几种典型计算方法，并对各自的特点进行了分析。文中借助DYTRAN非线性有限元程序，以一艘4万吨级的油船与长江上某一斜拉索桥发生正向碰撞为例，演示了有限元法仿真计算船-桥碰撞问题的一般过程。反映了船-桥碰撞过程中船艏、桥梁承合、桥面和拉索的力与变形的时间历程，得到了具有指导意义的结论。     

车用燃油的主要规格项目

我国GB17930-1999《车用无铅汽油》国家标准和最近颁布的GB/T19147-2003年《车用柴油》国家标准中提到车用燃油的主要规格项目。为使读者能很好了解这些主要规格项目的含义,现特予以介绍。     

关于V7.2Z94M/W73型货油泵控制系统的改进

V7.2Z94M/W73型货油泵在启动初期控制系统总是发生跳闸现象,严重影响正常的供油作业,故必须对货油泵控制系统进行改进。在实际生产过程中,对故障进行分析判断后,不断地进行改进、完善、提高,采用新工艺,新设备,使货油泵控制系统完全满足供油要求。