应用塑性理论对D形吊环承载能力的分析

应用塑性理论对D形吊环的承载能力和破坏过程进行分析 ,从材料力学和结构力学的角度深入分析该类吊环的受力机理 ,得出D形吊环采用塑性理论设计的合理性结论。     

初始挠曲对横向承载船舶板承载能力的影响

讨论初始挠曲对横向承载板承载能力的影响，给出“无应力”初始变形板以及“有内锁应力”初始变形板变形性能的试验结果及计算模型，得出了一些有意义的结论。     

泉厦高速公路高塑粘土路基技术试验研究

在室内试验研究成果的基础上，将其现场应用于高塑性粘土修筑高速公路路基的质量控制标准和施工工艺中，并成功地修筑了高速公路路基工程，解决了高速公路建设中的难题，为修建高速路基工程拓宽了思路。     

结构混凝土通向协调设计的压杆—拉杆模型

提出了对所有结构类型和其所有部件都采用统一的、协调一致的设计概念，以改变过去对结构的某些部分的设计过于精细，而对另一些部门则凭经验办事的不合理现象。这种协调一致的概念是以切合实际的物理模型为依据的，压杆-拉杆模型是熟知的桁架相似法的扩充和推广，它适用于钢筋混凝土和预应力混凝土的各种结构和结构的各部分，包括应变为线性分布及非线性分布部分、几何连续及不连续部分。介绍了压杆-拉杆模型设计的原理和方法及其应用实例。     

舰船用液压油

简要介绍了舰船常用液压油品种的基本性能,结合舰船液压系统的特点,提出了舰船用液压油品种、粘度和清洁度的选用原则.为从事舰船液压甲板机械人员提供有价值的参考.     

土钉加固软岩边坡监测分析与数值分析

软弱、破碎围岩的公路边坡支护一直是困扰公路边坡施工的技术难题.结合梅江软弱围岩公路边坡工程地质条件和边坡开挖设计参数,采用FLAC软件对土钉支护结构进行数值模拟研究,并从应力、位移和塑性区3个方面分析了边坡围岩的稳定性.计算结果表明:该支护结构能有效地控制边坡的变形,获得了满意的支护效果.     

某城市桥梁弹塑性地震性能分析

结合工程实例,建立了空间有限元仿真模型,对其进行了相应的时程分析,对固结墩在罕遇地震作用下的抗震性能进行分析。结果表明,该处桥墩在罕遇地震作用下塑性变形满足规范设计要求,分析结果可为该桥的设计提供指导。     

劣质燃油的使用与管理

通过对船舶主机故障实例的介绍和分析，从实践方面证实了使用劣质燃油时，油温过低对船舶的损害，进一步说明了保持油温正常的重要性。     

有机降粘剂Sasobit降粘机理试验研究

温拌沥青混合料是一种绿色、节能、环保的路面新材料,近年来得到了道路工程界的广泛关注。为研究降粘剂在温拌沥青混合料中的降粘机理,基于有机降粘剂Sasobit分析了降粘剂分子与沥青中各组分间的相互作用机理,并通过试验研究了其对沥青粘度的影响趋势。试验研究结果证实了有机降粘剂利用成分调节剂调整沥青组分及分子量分布原理并对沥青改性以达到降粘的作用。