橡胶沥青在国道G055线长青段路面整治中的应用

分析国道G055线长青段路面病害产生的原因，根据路面病害和投资情况，提出用橡胶沥青进行整治的对策。     

船用VAF粘度控制系统的正确调量程

船上经常会遇到调零与调量程的问题，其中ＣＡＦ粘度控制系统的调零与调量程是比较灵活、比较复杂的。此文详细地阐述了其中的有关理论，并提出了切合实际的调整方法，从而可以直接利用系统本身的一些特性迅速恢复粘度控制系统的正常工作状态。     

PPC连续梁塑性行为的试验研究

以部分预应力混凝土（ＰＰＣ）两跨连续梁为研究对象，对其弯矩重分布过程进行了试验研究，并以临界截面的Ｍ－φ关系曲线为依据，对其塑性行为进行了分析，得出了相应结论，为修订《铁路桥涵设计规范》提供试验依据。     

加筋板的大挠度塑性动力响应研究

对加筋板的大挠度塑性动力响应进行了理论研究,应用单轴对称截面的线性化轴力-弯矩交互作用曲线和相关联的塑性流动法则推出了梁达到塑性弦状态所应满足的挠度条件.此外,详细地分析了梁在不同载荷情况下可能的运动模式.最后应用本文理论和有限元软件ANSYS、ABAQUS/Explicit对四边固支单向加筋板结构进行了求解.     

电流变流体的润滑性能研究

提出了电流变流体作为润滑剂使用的新设想，研究了电流变流体粘度的可控特性，通过试验获得了电流变流体摩擦力随电场强度、悬浮颗粒浓度、油膜厚度等因素的变化规律，为深入研究电流变流体的润滑特性奠定了基础。     

结构附属物的塑性耗能及减振分析

工程结构中的顶部附属物受地震作用产生放大效应，使附属物的动力反应远大于主结构的反应，较早进入塑性破坏。然而从另一方面看，这种放大的效应将在早期耗散整个结构的部分能量，对主结构将产生一定的减振影响。本文通过等价线性化用数值方法求解非线性随机反应方程，在此基础上分析附属物在塑性状态下的耗散能力以及对主结构的减振影响。     

高速列车端墙的刚塑性动力分析

应用塑性动力学中的Ｈａｍｉｌｔｏｎ型分原理对高速列车的端墙进行刚塑性动力分析，计算端墙受冲击后的变形过程及吸收的塑性功。为车体抗冲设计提供理论依据。     

水分对合成制动液高低温性能的影响研究

采用向制动液中加入一定量水分的方法，系统地研究了水含量对制动液高低温性能的影响。实验结果表明：制动不认的沸点是随含水量的增加而逐渐降低的：－４０℃粘度一般都随含水量的增加而增大，但个别制动液－４０℃粘度在一定范围内存在一个最小值，其原因和机理值得进一步探讨。     

TRIP钢相变诱发塑性的影响因素研究

介绍了TRIP效应及其影响因素,概述了化学成分、组织形态、生产工艺对残余奥氏体量及其稳定性的影响,以及残余奥氏体对相变诱发塑性的影响,对热轧TRIP钢的成分设计、制定热轧及冷却工艺起到一定的指导作用。