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551.
主要介绍CNT-B型船用燃油粘度调节装置中的关键部分—粘度发讯器的工作原理,结构设计及特点,静态特性试验状况,以及实船使用的效果。 相似文献
552.
戴毓芳 《武汉水运工程学院学报》1994,18(1):111-116
型材冷弯成形自动控制系统的进料长度,与型材的成形精度关系极大,许多学者都有觉察,并作了相关研究,提出了进料长度的范围。本文论述“四点机”最佳进料长度,并提出其一般表达式;有关塑性变莆区重叠对成形精度影响的机理也作了一般解释。对“三点机”的最佳进料长度的确定,亦提出一般途径。 相似文献
553.
554.
555.
556.
基于U.L.列式单元增量平衡方程,提出了一种建立钢筋混凝土窨染单元弹塑性刚度矩阵的新方法一单元节点截面内力塑性系数法,并编制了单拱面预应力混凝土系杆拱桥空间稳定极限承载力的计算程序。理论分析结果与两上模型试验结果良好,验证了分析方法的正确性。文中初步探讨了单拱面预应力混凝土系杆拱桥弹塑性稳定安全系数及拱肋宽跨比取值。 相似文献
557.
在使用极限状态,构件通常被认为是在弹性阶段工作的.从以前的大跨度结构试验分析得到的结果说明,在梁的挠度达到规范规定的使用极限状态限值以前,叠合梁有时会有塑性发展.这个现象与传统的使用极限状态假定并不相符,因为在设计规范中,挠度计算假设是弹性状态,采用弹性分析方法.在使用时,为了限制塑性的发展,梁的跨度与挠度之比作了严格的限制.如果在使用时允许出现一定程度的塑性,就需要考虑采用放大系数来调整从弹性分析获得的挠度,以考虑塑性影响.阐述了梁的跨度-挠度比的限制原因以及放大系数的来源. 相似文献
558.
559.
非机动车道对机动车道干扰的流体内摩擦模型 总被引:10,自引:0,他引:10
根据车流性质,引入流体力学中的动力粘度概念,由牛顿内摩擦定律建模,推导出机动车道上车辆在具体运动条件下运动特性的变化,对非机动车道对机动车道干扰这一复杂现象进行了量化。最后利用实际调查数据标定车流的动力粘度,由模型反推的结果与实际值基本相符。 相似文献
560.
道路车辙的有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
该文讨论了当今路面设计使用的方法,并将之与基于有限元技术的设计方法对比。简述了将有限元方法应用于以路面永久变形为重点的路面设计领域的可能性,提出了以有限元方法和塑性为框架并结合双曲线蠕变法则描述路面车辙的发展规律的方法,建议构成关系基于线形Drucker—Prager屈服面和各向同性材料的双曲线蠕变法则,提供了采用蠕变和塑性指标的ABAQUS一般用途程序的标准柔性路面每层永久变形的形成过程的3D仿真实例。 相似文献