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681.
日本本田技研工业公司位于崎玉县比企郡的小川工厂于2009年4月10日举行竣工仪式。该工厂于2009年秋季开始运行,运行初期的计划是对销往欧洲的柴油机零部件进行塑性加工业务。作为具备了高度生产技术的新一代环保型发动机的生产基地,该工厂将成为本田公司先进生产技术的发源地。 相似文献
682.
李峰德 《交通世界(建养机械)》2009,(3):95-96
膨胀土是指黏粒成分主要由强亲水性黏土矿物(蒙脱石和伊利石)组成.是具有较大胀缩性能和相对较高的液限、塑限和塑性指数的黏性土。由于膨胀土具有较高的黏聚性.当含水量较大时,将黏结成塑性很高的巨大团块.随着水分的散失.土块的可塑性降低。 相似文献
683.
684.
润滑油的润滑质量好坏,直接关系到发动机使用寿命的长短,尤其是新型车辆对润滑油要求十分严格。目前部队装备的运输车辆多为柴油车,由于军用汽车工作性质,要求其必须能够适应各种恶劣的运行环境,因此对车用柴油机润滑油的要求更高。选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都有相应的基本原则。正确地使用润滑油,对保证柴油机的正常工作和延长使用寿命具有重要的作用。 相似文献
685.
水泥混凝土路面的养生质量是保证水泥混凝土路面质量的一项重要措施,本文根据水泥混凝土路面塑性开裂机理分析其开裂原因,并针对高性能养生剂的养生效果进行试验研究,为水泥混凝土路面养生技术选择提供参考。 相似文献
686.
687.
利用涡轮流量计测量了油水两相流动时的混合速度,重点研究了油相粘度变化和流量计入口油水相含率变化对测量精度的影响.实验采用了七种不同的油相粘庹(50,160,225,400,700,1100,1450mPa·s),并在含油率0-100%范围内记录了292组不同油水混合流量下的测量值.研究结果表明,当油相粘度为低粘值50和160mPa·s时,涡轮流量计的测量误差较小,且不受入口油相含率的影响,绝对误差均在±5%以内.当油相粘度大于225mPa·s时,随着入口油相含率的增加,误差逐渐增大.当油相粘度进一步提高到1100mPa·s以上时,涡轮流量计在较低的入口油相含率下进入非线性失效区.此外,实验数据还显示,用涡轮流量计测量油水混合流速时,测量结果对油水两相流流型不敏感. 相似文献
688.
以贵州六安高速花江北盘江大桥六枝侧隧道式锚碇为背景,采用数值分析的方式对隧道式锚碇基础进行承载特性研究,模拟围岩体与隧道锚间的相互作用,分析围岩体与隧道锚在缆力作用下的变形和应力,通过隧道锚变位特征、围岩体塑性区分布和锚塞体结构受力等3个方面来综合评价隧道锚基础承载力安全系数。结果表明,隧道锚在正常缆力作用下的变位值为1.5mm,随着缆力增大到4倍正常荷载时,变位值为5.9mm,在6倍~8倍设计缆力作用时隧道锚变位值由毫米级向厘米级量级变化;在6倍设计缆力作用下,围岩界面塑性区显著增加,显现出贯通的趋势,并向深部岩体延伸,在4倍设计缆力作用下,中间岩柱塑性区开始贯通,显现出纵向和横向的贯通塑性区;锚塞体在8倍设计缆力作用下最大主压应力达到13.14MPa,接近C30混凝土轴向抗压强度设计值,同时在4倍设计缆力作用下最大主拉应力达到1.27MPa,接近C30混凝土轴向抗拉强度设计值。北盘江大桥隧道式锚碇基础极限承载力建议取值为4倍设计缆力。 相似文献
689.
690.
重叠隧道施工顺序研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着国内各大城市地铁的修建,两条或多条线路同时接入换乘车站的情况将大量出现,因此重叠隧道的修建难题也将会逐渐涌现。对于该问题,国内的研究尚处于初级阶段,结合深圳地铁5号线中出现的重叠隧道所做的研究成果,首先对国内外类似的研究结论做了全面的研究,鉴于还未有明确一致的结论,遂对该段重叠隧道做了进一步的理论分析和数值模拟,将该段重叠隧道的施工顺序分为先上后下和先下后上两种工法来对比分析。通过研究两种工法的塑性区分布以及衬砌内力的影响率,得出结论是先下后上的施工顺序较为有利。 相似文献