全文获取类型
收费全文 | 5010篇 |
免费 | 192篇 |
专业分类
公路运输 | 2161篇 |
综合类 | 1559篇 |
水路运输 | 582篇 |
铁路运输 | 642篇 |
综合运输 | 258篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 122篇 |
2022年 | 138篇 |
2021年 | 176篇 |
2020年 | 110篇 |
2019年 | 133篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 83篇 |
2015年 | 136篇 |
2014年 | 274篇 |
2013年 | 264篇 |
2012年 | 312篇 |
2011年 | 354篇 |
2010年 | 338篇 |
2009年 | 367篇 |
2008年 | 334篇 |
2007年 | 281篇 |
2006年 | 231篇 |
2005年 | 215篇 |
2004年 | 207篇 |
2003年 | 203篇 |
2002年 | 152篇 |
2001年 | 137篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 55篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 16篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有5202条查询结果,搜索用时 187 毫秒
871.
康非 《交通世界(建养机械)》2013,(7):74-75
随着近些年高速公路的飞速发展.桥面铺装问题较为普遍.其中沥青混凝土桥面铺装层病害较严重.主要表现为坑槽.网裂和拥包、离析和修补不良。随着交通量和重型车辆的增加.沥青混凝土桥面铺装病害不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观.降低行车舒适度.甚至影响桥梁结构的安全性和耐久性.也给维修养护工作带来了很大困难。 相似文献
872.
戎志博 《交通世界(建养机械)》2013,(8):120-121
桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用;既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。 相似文献
873.
潘蕊 《交通世界(建养机械)》2013,(7):184-185
近几年,由于道路交通量以及汽车载重量的剧增,水泥混凝土路面的损坏较为普遍,很多路面因大面积破坏而丧失整体承载能力,并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能,或不能达到结构强度的要求。采用通常的直接加铺沥青砼方式改造后的路面反射裂缝等问题较为严重, 相似文献
874.
范跃奎 《交通世界(建养机械)》2013,(7):162-163
引言随着我国经济的飞速发展,高等级公路建设方兴未艾。人们乘车在高速公路上行驶,平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果,是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。而高速公路行车密度大、车速高,为确保行驶车辆的安全和舒适性,对路面平整度的要求很高。我国高等级路面已普遍采用沥青路面,但近几年来,沥青路面不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路 相似文献
875.
沥青路面透层施工是公路建设过程中一个重要环节,施工质量直接影响沥青路面的使用寿命.结合长沙绕城高速实例对沥青路面HTC-08型透层油施工技术进行探讨,分析了HTC-08型透层油的优点、经济性及施工中需要注意的事项. 相似文献
876.
877.
878.
879.
对加铺超薄磨耗层后的路面沥青混合料进行试验分析。试验结果与分析表明:加铺超薄磨耗层后的混合料级配和油石比满足规范的AC-13的技术要求,说明超薄磨耗层路面可进行再生利用。对再生混合料进行高温性能、水稳定性能和低温性能试验,发现含有超薄磨耗层的再生混合料的高温性能、水稳性能和低温性能均满足规范要求。再生后路面压实度、平整度、渗水系数等指标满足规范要求。 相似文献
880.