通榆河堤段冲填土路基的施工和质量控制

通过对通榆河段冲填土路基施工过程的总结，介绍了利用冲土修筑高等级公路路基，应采取的措施和施工质量检测的参考指标。     

流量监管和流量整形技术的实现和应用

流量监管和流量整形技术对IP网络中的服务质量有很大的影响,是服务质量的重要指标。文中主要介绍了流量监管和流量整形技术的实现和应用、流量整形技术实现的软件优化以及流量整形与队列技术相结合的实现。详细介绍了CAR和GTS技术的实现、优化和具体应用。最后用实验结果对比分析流量整形和流量监管的技术区别,并实验验证流量整形和队列调度结合的实现。     

现代公路挡土墙加固设计

挡土墙是支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的结构物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背．与墙背相对的、临空的部位称为墙面。     

船舶生活污水污染规则及排放速率

文章在介绍防止船舶生活污水污染规则基础上,对IV修正案关于未经处理的生活污水的排放速率进行分析,旨在按照MEPC.157(55)号决议要求提供批准和计算适当排放速率的标准和指导.     

高速公路路基设计实例分析

工程概况奉新至铜鼓高速公路(简称奉铜高速)全长155.071公里,其中:新建里程133.55公里,与大广高速公路共线21.521。奉铜高速起点     

基于位移监测数据分析的隧道围岩稳定性评价

本文以东山隧道开挖后的位移监测数据为研究基础,探索性地运用位移总量法和位移速率法对隧道稳定性进行了评价,研究结果表明:在整个施工过程中围岩位移总量低于5cm,位移速率没有发生较大突变     

施工期软土地基路堤填筑速率控制

结合湖南岳阳城陵矶港区进港路工程,通过对现场孔隙水压力、地表沉降、边桩隆起量的监测以及监测数据整理分析,得出在洞庭湖软土区通过深层最大侧向位移速率来控制填土速率偏于不安全、而用地表沉降速率和综合孔压系数两个指标来控制填土速率则较为可靠的结论。当地表沉降速率达到10 mm/d、孔隙水压力出现急剧变化时应马上停止填土,加强观测,给予地基一定的固结时间。     

静压法进行小桥涵台后下沉的施工控制

工程概况 某高速公路界张段于2000年12月建成通车，全线基本全部为填土路基，尤其高填土段（He3．0m）小桥涵分布较多，经过三年多运行发现，部分小桥涵台背填土发生滑移或基础下沉．引起桥头跳车、路面下沉、标线变位等病害，其中个别严重者引起台身横向裂缝．对桥梁的安全性能构成较大的威胁，此类病害的处置不能简单的进行裂缝注浆封闭、路面重新铺筑沥青混凝土面层，应综合分析填土和基础原因．解决基础承载力不足及填土不密实的问题，才能从根本上避免缺陷的继续发展，保证桥涵的安全性能，确保高速公路安全舒适畅通。     

聚类分析在隧道开挖变形速率中的应用

围岩变形是隧道开挖过程中很重要的一项施工监控的指标,将聚类方法引入到具体的隧道开挖过程中,挖掘出影响变形速率的主导因素,从而为隧道施工过程中变形的控制决策提供参考.利用层次聚类对监测点进行分类,采用最小二乘法曲线拟合对相关数据进行预处理,再采用层次聚类法确定影响变形的主因素,并最终得出结论:开挖面距离与隧道埋深是决定变...