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211.
京沪高速铁路石英二长岩全风化物路基原位激振试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用石英二长岩全风化物填料填筑路基,其结构动态性能需要验证,有必要进行激振试验。利用激振试验系统,对京沪高速铁路石英二长岩全风化物填料路基试验段进行原位激振试验,测定路基各断面的振动响应、结构内力和累积沉降等,分析该路基的振动特性和动力稳定性,以期为高速铁路路基填料的选择提供借鉴。结果表明:石英二长岩全风化物物理改良填料临界动应力在80 k Pa左右,塑性应变主要产生于基床底层中上部,加载150×104次后,基床表面最大弹性变形不足1 mm,满足其变形控制要求。 相似文献
212.
213.
《铁道标准设计通讯》2016,(1):43-48
针对目前在桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道凸台周围树脂离缝,建立CRTSⅠ型板式轨道力学模型,采用可压缩超弹单元模拟树脂层,分析不同扣件阻力、轨道板与CA砂浆间的摩擦阻力条件下的填充树脂层受力。结果表明:在纵向荷载作用下,一旦树脂层发生塑性变形,随着荷载消失和温度下降,树脂层将无法完全回弹,因而产生离缝,并在梁端转角和列车振动荷载作用下进一步发展;在扣件纵向阻力较大时,树脂层会从轨道板下表面与树脂层相接触的位置剪切破坏;轨道板与CA砂浆层之间的摩擦阻力对树脂层的压缩位移和剪切应力的影响不大。 相似文献
214.
通过试验和理论分析,对空心板连接铰缝钢筋锈蚀对结构受力性能的影响进行研究.研究结果表明:在作用荷载不大时,铰缝内钢筋锈蚀对空心板间的连接作用影响不大,可将其与空心板作为一个整体共同参与工作;作用荷载较大时,铰缝内钢筋锈蚀使铰缝对空心板间的连接作用下降. 相似文献
215.
AIP系统丝网填料旋转床压降特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对不依赖空气动力装置(AIP)系统不锈钢波纹丝网填料旋转床吸收器在气液两相逆流条件下的气相压力降特性进行了分析,建立了压力降预报理论模型.利用实验数据进行回归分析,得到了计算丝网填料旋转床吸收器气相压力降的半经验公式.理论模型计算值与实验值的对比表明,两者相对误差小于10%. 相似文献
216.
广惠高速公路针对桥跳车的这一质量通病,对桥涵台背回填填料选择及施工工艺进行了探讨与实践,并提出了既能满足现行规范要求,又能延长高速公路寿命的台背回填砂的施工工艺。 相似文献
217.
浅析高等级公路桥头跳车的原因及防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
在高等级公路桥、涵头跳车是比较普遍性问题,本文初步分析了桥、涵头跳车的原因,并提出桥、涵头跳车的一些防治措施。 相似文献
218.
采用电氧化法处理某化工厂难生化有机废水,重点考察了极板材料、填料、槽电压、极板间距、有效反应时间、pH值对难生化有机废水的处理效果的影响情况.试验结果表明:在反应时间为2h,进水pH值调节到5~9,槽电压为12V,极板间距为7.5cm时,采用DSA阳极和向反应器中填加复合填料能使该难生化化工有机废水得到有效降解去除,当进水COD在1500mg/L左右时,处理出水COD稳定在220mg/L左右,COD去除率在80%以上,B/C值也由0.20以下提高到0.40以上.在电氧化反应器后面串联曝气、沉淀、机械污泥回流一体化污水处理工艺能有效地将该难生化化工有机废水中有机污染物处理达到《污水综合排放标准》(GB8978—1996)一级标准排放. 相似文献
219.
较窄的沥青路面裂缝修补前应先行扩缝,这是保证其修补质量的必要条件。而扩缝设备有关整机驱动及切缝、刀具和行走装置的结构及参数选择是其研制成功作业的关键。LK10在这些方面做了有益的探讨。 相似文献
220.
从台背路堤的施工程序,材料选择,机械设备的配备,施工组织,工艺流程,质量标准,检验验收等方面,论述了控制台背填料的压实质,保证台背路堤的施工质量,避免桥头跳车的施工方法。 相似文献