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121.
张悦 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
高速公路拓宽路基后必须保证新旧路基的整体稳定性,需要解决的关键问题是使新旧路基的变形保持一致,在施工和技术上有三个关键的问题:保证对地基土的处治和新填土的压实质量;保证新填土与压实的老路基土之间紧密结合;使新建路基的排水系统适应旧路的排水要求。 相似文献
122.
高速公路路基填筑的施工质量控制 总被引:3,自引:0,他引:3
徐叨龙 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
丽龙高速公路云和段9标段由浙江大舜公司所承建,全长6.8公里;路基土石方136万方,并且全段结构物多,半填半挖路段多,同时为保证架梁的通行,路基工期只有不到500天,保证工程创优目标的实现,杜绝路基沉陷开裂、桥头跳车等质量通病;确 相似文献
123.
张相龙 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
前言在工程施工中,将液限小于50、塑性指数小于10的细粒土称作低液限粉土。由于这种土液限低,没有或少有碳酸钙结核,不能形成团粒结构,自立性差,使得其工程性质欠佳。在使用低液限粉土作为路基填料 相似文献
124.
张金生 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
连云港东疏港高速公路是新时期江苏省的重点建设工程。在高速公路施工时严格按图纸和施工规范进行施工,严格报表制度对隐蔽工程检查项目及时报监理工程师检查。施工前对路基 相似文献
125.
土石混填路基强夯施工方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在土石混填路基强夯施工过程中,利用多道瞬态瑞雷波勘探技术对1 000 kN·m、1600 kN·m、2 000 kN·m夯击能单点夯的有效加固深度参数进行了定量测试.通过3种强夯方案剪切波波速对比,确定了大间距两遍夯的施工方案,改进了原有土石混填路基的强夯施工工艺. 相似文献
126.
粉煤灰路用工程性状的室内试验研究 总被引:2,自引:2,他引:0
通过室内试验,研究了一段路堤拟用粉煤灰的工程性状。试验结果表明:该粉煤灰可定名为级配不良的中砂,其比重较小,击实曲线具有双峰特点,透水性中等,压缩性中等,抗剪强度中等,回弹模量和承载比与试样干密度呈较好的正线性相关。 相似文献
127.
128.
129.
介绍在洛湛铁路选取13组代表性C、D类路基填料,掺入石灰和水泥进行改良,通过对改良土样的浸水试验研究,得到了石灰改良土和水泥改良土在不同石灰及水泥掺量、不同养护龄期下的浸水养护强度的变化规律,并比较了浸水强度和常规强度,供改良土的设计、施工和养护参考。 相似文献
130.