路基轻质填料（EPS）的路用性能探讨

聚苯乙烯泡沫(expanded polystyrenc，简称EPS)是一种性能优良的路基轻质填料，具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能，能较好地解决软基的过度沉降和差异沉降以及桥台和道路相接处的差异沉降，减少桥台的侧向压力和位移等问题。本文对EPS的物理化学性能、力学性能、EPS作为路基轻质填料的路用指标、EPS在道路工程中的应用等方面作了初步的介绍和分析。     

加筋土挡墙的应用

从加筋土挡墙的特点入手,论述了其设计原理及施工的主要步骤,对加筋土挡墙的推广使用提出了建议。     

红层软岩土石混合填料体的现场水平推剪试验研究

近20 a来,高速公路建设中红层软岩大量用作路堤填料,但对其抗剪强度特性及试验方法缺乏深入研究。根据湖南省湘潭至衡阳西线高速公路k123＋600-k124＋700段路堤的10个现场大型水平推剪试验,得出了红层软岩土石混合填料体的变形特点和相关的抗剪强度参数,为路堤的稳定性分析提供了必要的依据,同时也为其他类似材料的力学性质研究提供了一个可能的途径。     

湖南高速公路红粘土工程特性及问题与对策探讨

依据湖南省多条高速公路1 200多km勘察设计中所获红粘土563个试样资料的整理分析,总结归纳了湖南省红粘土的工程特性;建立了湖南省高速公路红粘土分区图;给出了相应的处治对策,提出了公路建设中红粘土工作今后的发展方向。     

路基填料设计探讨

路基填料对于高速公路造价控制有着显著影响,设计阶段应综合考虑各方面因素,合理确定料源及运距,以控制造价和确保路基的稳定性及耐久性。     

公路工程红黏土与高液限土路基施工技术

红黏土和高液限土广泛分布于我国南方云贵高原、四川东部、两湖两广等地区，由于在分布地区内的工程建设活动日益增加，若废弃换填其它好的路基填料需要新征弃土场和取土场．在当前环保要求不断加强和用地日趋紧张的状况下．该办法难以为继。我国相关试验研究及福建、湖南、广西等多地的多个工程表明，红黏土和高液限土在一定条件下能满足路基规范对填料的要求。因此在特定地区利用红黏土和高液限土填筑路基是必然趋势。     

客运专线路基填料改良试验研究

研究目的:高速铁路沿线距离长,空间跨度大,不少地段路基填料匮乏,为了降低建设成本,保护自然环境,对于施工过程中不能满足级配要求的路基填料,往往需要进行改良。本研究尝试在原河卵石填料中掺加细粒土和粉煤灰的方式改善填料级配,使之成为合格的路基填筑材料。研究结论:为探讨方案的可行性,分别对配制试样进行了级配试验、击实试验和现场压实检测试验,在现场压实试验过程中分别采取不同的压实方法以探讨科学合理的压实工艺。工艺试验的测试结果表明,这种改良方式改善了填料的颗粒级配,有效提高了路基的强度和密实度,能够使填料满足规范要求,不但具有明显的经济效益,还具有较强的社会效益和环保效益。     

高速公路沥青路面养护中的微表处技术应用

微表处技术是一种预防沥青路面出现问题和进行养护的一种技术,可以专门为城市干线、高速公路、机场等高等级的路面进行养护设计,由轧碎集料、聚合物改性乳化沥青、矿物填料、水和添加剂等组成。根据具体的需要摊铺一次或者多次,根据情况选择专用的设备来摊铺。如果路面出现了老化、松散、开裂等一系列问题时,     

新型路基处理方法的填料级配研究

使用AHM800R—CH路基处理车（Schotter bettrein ie und maschine）整治路基翻浆冒泥是一种新型高效的方法，其最大特点是将挖掘出的旧道砟经过破碎后与新料混合后作为新的回填料。我国国内施工所取得的新料尚无法达到国外填料的要求标准，因此必须寻找适合我国的标准；经过研究级配曲线可以看出，《规范》的三号砂砾石级配与国外级配标准十分接近。因此。在取得新料级配的基础上，利用试算法与合成级配的原理。设计出破碎后的旧道砟级配及比例。经过承栽力检测，能达到要求。     

多年冻土路基的设计

该文对冻土路段路基设计的过程和要点进行了介绍,可供类似地区参考。