白沙土路基填料路拌掺灰改良处理技术研究

以长沙县北部干线公路S319(开慧—黄兴大道北延段)路基工程为依托,通过土工试验分析了白沙土的物理特性和参数指标,并设置试验段对不同掺灰配比路拌改良方案进行对比,得出该工程最优白沙土掺灰改良方案为掺5%水泥改良30cm厚上路床;介绍了白沙土路基填料路拌掺灰改良施工质量控制要点。     

滨海地区盐渍土用作路基填料试验研究

文章通过最新研制的SH有机高分子材料改良盐渍土的击实试验、承载比(CBR)试验、回弹模量试验、水稳定性试验和抗冻试验对改良盐渍土路基填料的路用技术性能进行研究。试验结果证明,SH改良盐渍土填料的路用性状明显改善,可以用作高速公路路基填料。     

尾矿砂作为路基填料的探讨

连云港市锦屏磷矿尾矿砂是磷矿石经过冶炼后剩余的废渣。在国内，尾矿砂作为路基填料尚没有先例，本文分析研究尾矿砂的物理力学性质，以及对周围环境的影响，探索一条尾矿砂作为路基填料的改善方法。     

煤矸石在道路建设中的应用研究现状及实例

国内对煤矸石为路基填料及路面基层集料的研究成果与工程实例表明：尽管煤矸石存在颗粒级缺陷与水稳性差的特性，但只要掺入一定的细颗粒，充分的压密与土质包边，煤矸石仍然作为路堤填料，未风化煤矸石具有与粉煤灰相似的化学活化成份，参入一定量的煤粉灰，石灰，能作为高等公路路面基层材料。     

敦煌市气化工程填料卡具法封堵管道施工工艺

就敦煌市运行中的天然气管道沿线阀井内的法兰盘漏气原因进行分析和及时处理，介绍了不停输采用填料卡具新工艺封堵成功。阐述了填料卡具方法施工推广前景和经济效益。     

汽车用纸基摩擦材料国外研究进展

介绍了汽车用纸基摩擦材料的特点和用途。综述了近20年来国外对于纸基摩擦材料的研究状况。从纤维、粘结剂、摩擦性能调节剂和填料几方面总结了国外纸基摩擦材料配方的发展，同时对国外纸基摩擦材料的制造工艺及发展方向进行了阐述。论述了近年来国外关于孔隙率和压缩变形性能对纸基摩擦材料性能影响的研究情况。     

沙特RSGT码头项目吹填珊瑚礁地基加固处理

结合沙特某码头项目,针对珊瑚礁的矿物成分及其基本物理力学特性,分析采用珊瑚礁砂(砾)作码头吹填地基填料的可行性.对比分析两类地基处理方法振冲与强夯处治前后地基SPT与CPT检测结果,表明该珊瑚礁材料属于较好的一类新型填料,地基处理效果较好,且经济、环保,尤其适合在珊瑚礁大量分布的沿海地区港口建设项目的造陆工程.     

工程渣土再生填料长期浸水性能试验研究

工程渣土再生填料浸水条件下的性能衰减是一个复杂过程,分析掌握其衰减规律具有重要意义。通过浸水试验,研究了工程渣土再生填料试件在室内静荷载作用下,浸水时长7～360d范围内的抗压强度和质量变化。试验数据表明,浸水条件下,工程渣土再生填料保持了前期强度增长较快、后期平缓的增长趋势,同时试件完整性较好。综合来看,在长时间浸水条件下,工程渣土再生填料可保持良好的路用性能,符合沿海地区道路工程使用要求。     

公路高填方路基软岩填料试验研究

以某公路工程高填方路基试验段为例,采用试验研究方法,就软岩填料的矿物组成、工程性能、压缩性能和抗剪强度等进行了系列试验。研究表明：软岩填料主要由黏土矿物组成;饱水条件下的软岩软化系数要高于干湿循环作用下的软化系数;压实度为0.96时的软岩压缩系数随着干湿循环作用基本保持不变;软岩的抗剪强度在前6次干湿循环作用下减小幅度更加明显,6次以后基本趋于稳定。     

考虑配合比的砂泥岩混合填料剪切蠕变力学特性

砂泥岩混合填料的配合比是影响码头地基承载性能及稳定性的关键因素。为研究不同配合比下砂泥岩混合填料土的蠕变力学特性,开展剪切蠕变试验。结果表明,在同一配合比下,随着剪应力加载等级的提高,瞬时、蠕变应变量及初始、稳态蠕变速率均呈逐渐递增趋势;当处于同样加载等级时,初始、稳态、极限加速蠕变速率及瞬时、蠕变应变量均随配合比中泥岩颗粒占比增大而呈递增趋势;混合填料长期强度折减较大,折减范围为50.53%～66.95%,长期强度随配合比中泥岩颗粒占比增大而递减。研究成果可为码头砂泥岩混合填料地基长期稳定性评价提供一定参考。