填方路基施工质量监理

提高路基的强度和稳定性,可适当减薄路面的结构层厚度,从而达到降低工程造价的目的.     

浅析重力式挡土墙的应用

重力式挡土墙以其适用范围广、建设成本低及易于施工等特点,在路基防护中得到广泛应用。结合工作实践,总结出路基防护中设置重力式挡土墙的四种主要情况,以及与之相适应的挡土墙形式。对于从事交通土建工作的人员,具有一定的参考价值。     

山区落石塌方监测装置

我公司经营的饭能以远铁路线（池袋线的饭能至吾野间的14．1km，西武秩父线的吾野至西武秩父间的19．0km，总计33．1km）是穿行于山谷间的连续急转弯、陡坡度的山岳铁路线。这段区间有大量的挖方、填方、筑提、桥梁、隧道，因多雨、地震、强风等，常有砂土塌陷、石头坠落的危险。为确保安全，此区段装有落石塌方监测装置。该装置是通过装在防护栅栏上的监测器和悬挂于铁丝网上的监测线的断开进行监测。 目前此种监测装置在池袋线上有5处，西武秩父线上有19处，通过邻近的车站、综合调度监测它的通常动作状态。此设备的简要介绍如下。     

高等级公路路基填方施工质量控制的监理方法

根据高等级公路施工监理实践，针对路基填方的施工特点，提出路基填方施工质量控制的监理方法。     

加筋高路堤陡边坡在渝长公路上的应用

介绍了加筋填方边坡技术在渝长公路的应用，包括加筋边坡的设计方法、施工工艺和质量要求、经济效益等；用聚丙烯土工带作筋材，修筑了长１８３．０ｍ，坡比１：０．７５，最高达２１．０ｍ的加筋填方高边坡．应用结果表明，加筋填方边坡技术应用于山区公路高填方路基边坡的稳定，具有安全可靠、经济社会效益显著的优点，是稳定山区公路高填方路基边坡的有效措施。     

路基借土填方单价分析

利用《公路工程预算定额》和施工现场实际经营模式对路基借土填方的单价分别进行了分析,就如何降低施工成本提出了相应措施。     

高填方砂路基的工程实践

唐山市遵宝线玉田外环段新建工程全长4．886km．该路横穿一个工业园区。其中K48＋960～K49＋600段清表前原为村民果园，地势低洼，路基填方高度平均4．82m．最大达到6．86m。附近除耕地外均为砂性山丘、坡地，无土可用。基于道路两侧预建厂区地势高，比路面设计标高高出很多．土质均为深度多达数米的细砂，砂质均匀。结合园区整体规划．本着因地制宜就地取材的原则．决定选用道路两侧厂区细砂填筑此段高填方路基。     

填方路堤的裂缝与防治

填土裂缝是路堤的常见病害。本文对填土路堤裂缝的成因和类型作出了分析。并结合常用的处治措施，对裂缝的防治进行了初步探讨。     

浅谈填方路堤

从基底处理及零填挖路床、填料选择、最佳含水量和路堤填筑四个方面介绍了填方路堤的施工。