全文获取类型
收费全文 | 7570篇 |
免费 | 414篇 |
专业分类
公路运输 | 3379篇 |
综合类 | 1846篇 |
水路运输 | 1551篇 |
铁路运输 | 959篇 |
综合运输 | 249篇 |
出版年
2024年 | 84篇 |
2023年 | 186篇 |
2022年 | 241篇 |
2021年 | 276篇 |
2020年 | 145篇 |
2019年 | 175篇 |
2018年 | 115篇 |
2017年 | 159篇 |
2016年 | 131篇 |
2015年 | 223篇 |
2014年 | 422篇 |
2013年 | 399篇 |
2012年 | 428篇 |
2011年 | 457篇 |
2010年 | 427篇 |
2009年 | 483篇 |
2008年 | 473篇 |
2007年 | 444篇 |
2006年 | 390篇 |
2005年 | 358篇 |
2004年 | 297篇 |
2003年 | 321篇 |
2002年 | 229篇 |
2001年 | 187篇 |
2000年 | 166篇 |
1999年 | 122篇 |
1998年 | 86篇 |
1997年 | 86篇 |
1996年 | 84篇 |
1995年 | 80篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 69篇 |
1991年 | 59篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有7984条查询结果,搜索用时 203 毫秒
991.
已经连续保持十多年产销高增长的电动自行车产业,终于在2011年出现了小幅回落态势。如果说两大政策(九部委对涉铅企业的整治、四部委加强电动自行车的管理)是抑制这个产业高增长的诱因,那么,中国经济下行以及自身发展瓶颈,是这个产业高增长后进入平稳发展的实质原因。 相似文献
992.
993.
994.
一场激烈的雨战,一场残酷的高落差赛道混战,尚酷R杯今年的比赛转眼已经过半。风雨和意外可以想见,中国车手不断突破的意念在想见之外。 相似文献
995.
996.
气门损坏气门损坏有以下形式和原因:①气门烧蚀。主要是排气门,由于材质不良或排气温度过高,引起气门锥面烧蚀;或者因气门座变形,引起锥面烧蚀。此外,气门间隙太小,或气门弹簧太软,造成漏气而将气门烧蚀。②气门断头。多数是制造质量所引起。气门断头对柴油发动机来说是很危险的,气门头掉到活塞顶部,会把活塞与汽缸盖顶坏。当气门间隙过小或汽缸内有异物时,将顶坏气门头,甚至使其断头。③气门座圈脱落。 相似文献
997.
该文从干线公路改造为城市快速路的设计难点、要点为出发点,总结了项目改造的总体技术标准、立交设计思路和其他的技术要求,并结合实际工程案例进行了分析,为类似工程提供参考。 相似文献
998.
随着新疆跨越式发展,高速公路修建中隧道穿越山区已成优先选择。而新疆,特别是南疆修建隧道并没有多少经验可寻。喀什—伊尔克什坦口岸公路线路的康苏隧道处于9级烈度设防区。在此没有类似的工程经验进行参考,对康苏隧道浅埋段进行了结构计算并计算了有无抗震缝的衬砌受力,从而指导设计使其满足安全实用、质量可靠、经济合理的设计要求。 相似文献
999.
为真实反映加筋桩承式路堤的土拱效应,采用三维球形土拱假设,建立了一种路堤荷载和均布荷载共同作用下的土拱效应分析方法。基于Hewlett土拱分析方法推导了无加筋体时路堤荷载和均布荷载作用下的桩土荷载分担表达式;对于加筋桩承式路堤,依据桩帽顶部加筋体沉降的特征,将加筋桩承式路堤分为2个部分,采用不同的沉降假设分别建立其竖向平衡方程,求得桩帽顶面和桩间土表面对加筋体的支撑力;通过离心模型试验和现场实测结果进行对比验证,采用参数分析法对影响土拱效应的主要因素进行等级评价。结果表明:加筋体抗拉强度对桩土应力比以及加筋体拉力均具有很高的影响等级,研究结果能够为分区域铺设加筋体提供理论依据。 相似文献
1000.
基于目前冻土融化压缩变形计算中较少考虑水分影响的研究现状,充分考虑了温度、水分、应力的影响,通过引入场变量孔隙比e,构建了高含冰量冻土的融化压缩变形理论模型.室内试验与数值计算结果对比发现,理论模型较为准确地反映了高含冰量冻土的变形过程,验证了模型的正确性.试验及计算结果表明,高含冰量冻土的融化压缩变形是复杂的水、热、力多因素共同作用的结果;高含冰量冻土的变形主要是由冻土融化压缩排水所引起,其变形在融化排水过程中基本完成,逐渐趋于稳定,这部分变形是冻土变形的主要构成部分;冻土的融沉特性决定了冻土的变形规律,这也是高含冰量冻土融化压缩变形的本质所在. 相似文献