路基地段卵石地层轨道降低独立接地电阻值方法

高速铁路路基地段贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω,本文针对卵石地层土壤电阻率高,在此条件下设置独立接地装置难以符合设计要求,若采取换填,则成本支出过高且工程量较大,必须采取其他有效降低接地电阻值的措施;土钉墙支护是常用的基坑支护形式,利用土钉作为接地电阻装置,对降低卵石地层条件下低独立接地电阻值具有一定的可研究意义。     

三维能量多普勒超声对女性绝经后出血罹患子宫内膜癌的预测价值

目的探讨三维能量多普勒超声对女性绝经后出血(PMB)罹患子宫内膜癌(EC)的预测价值,进一步分析伴有卵巢囊肿者子宫内膜病变的风险。方法选择2015年10月至2018年10月在西安交通大学第一附属医院就诊的PMB女性386例为研究对象,以子宫内膜病理检查结果为标准,评价内膜厚度(ET)和体积(EV)、血管形成指数(VI)、血流指数(FI)以及血管形成-血流指数(VFI)对EC的预测价值。同时比较伴有卵巢囊肿者和无卵巢囊肿者子宫内膜相关超声指标及内膜病变的风险。结果 386例PMB女性子宫内膜病理检查结果显示正常子宫内膜占48.96%,子宫内膜良性病变占40.93%,EC占10.10%。正常内膜组、子宫内膜良性病变组、EC组患者ET、EV、VI、FI和VFI差异均有统计学意义(P<0.05),进一步两两比较发现EC组上述指标显著高于正常内膜组和良性病变组(P<0.01),良性病变组显著高于正常内膜组(P<0.05)。子宫内膜FI对EC的预测价值最大(AUC=0.86),其次为VI(AUC=0.84)、VFI(AUC=0.82),而ET的预测价值最小(AUC=0.74)。FI预测的灵敏度(91.00%)、特异度(85.00%)、阳性预测值(85.85%)、阴性预测值(90.43%)均最高,截断值为29.36。进一步比较每两组指标之间的AUC的差异均无统计学意义(P>0.05)。PMB女性中伴有卵巢囊肿者ET、EV、VI、FI和VFI均显著高于无卵巢囊肿组(P<0.05),同时伴卵巢囊肿组者子宫内膜增生不伴非典型增生(EH)、子宫内膜非典型增生(AEH)患病率均显著高于无卵巢囊肿组(P<0.05)。结论三维能量多普勒超声对于PMB女性EC的预测价值优于子宫ET,其中FI的预测价值最高。伴有卵巢囊肿可增加PMB女性子宫内膜病变的风险,值得临床关注。     

Chiari畸形Ⅰ型经神经内镜下后颅窝减压术后发热原因探讨及技术改进

目的探讨引起Chiari畸形Ⅰ型后颅窝减压术后患者发热的感染性因素和非感染性因素,同时提出相应的改进措施,以减少患者术后发热的发生率。方法回顾性分析2018年3月-2019年3月就诊于西安交通大学第一附属医院的14例Chiari畸形Ⅰ型后颅窝减压术后患者的临床资料,并比较传统缝合技术组和硬膜-肌肉悬吊缝合组术后发热的发生率,以及住院时间和住院花费的差异。结果在纳入研究的14例患者中,其中7例术中采用传统缝合技术,术后均出现术区的硬膜外积液和发热,而且3例被证实存在中枢神经系统感染,其余7例患者采用我们自研创新的硬膜-肌肉悬吊缝合法后,均未出现术后积液和发热。所有患者均经临床治愈出院,与传统缝合组相比较,缝合改进组的住院花费更少(P<0.05),住院时间更短(P<0.05)。结论非感染性因素,尤其是硬膜外积液可能是Chiari畸形Ⅰ型后颅窝减压术患者术后发热的主要原因,通过采用硬膜-肌肉悬吊缝合的方式可以降低该并发症。     

京九铁路孔垄至九江软基路堤工后沉降及分析

对软基路堤的实测沉降数据进行了统计分析，预测了工后沉降量、沉降速率变化。同时分析了路堤本体沉降、不同施工期以及软基加固层下卧软层对工后沉降的影响。     

板桩码头的有限元解法及计算机处理

介绍采用竖向弹性地基梁法计算板桩码头的要点。     

船壳外板初始变形的统计

本文包括了船壳外板焊接后变形的多年的测量结果，总共检测了有关普通货船、多用途船、散装货船、化学船、油船，研究船以及客货船的１９９８块平板。被研究船的载重量范围在１３００吨至３３３５０吨之间，文章提供了对测量的统计和回归分析的结果，也包括了对这些测量所用方法的简单描述。     

用土钉墙技术加固膨胀岩堑坡

通过侯月线一工程实测，介绍了土钉墙这一新技术的设计、施工方法，并分析其结构特点和受力状况。     

桥涵台背回填水捍砂施工技术

分析产生桥头跳车原因，结合四平地区公路桥涵台背回填施工实践，阐述台背回填水捍砂施工工艺、检验方法和强度形成原理。     

先简支后连续结构体系施工关键技术

采用虚拟层合有限单元法,对先简支后连续结构体系施工关键技术后连续端部浇注及后连续预应力筋张拉顺序、临时支座最佳拆除顺序及后连续端部浇注方式进行仿真分析。仿真结果表明:当连续跨数N≤5时,合理施工工序为"对称浇注、对称张拉",当N>6时,合理施工工序为"隔端浇注、隔端张拉";当连续跨数N≥5时,宜"隔端拆除"临时支座;施工中应优先采用单联浇注方案。     

一汽大众开迪VS上海大众途安

上海大众途安和一汽大众开迪虽然都是建立在大众PQ35平台上，而且都为多用途车，但两车有着截然不同的定位。途安注重乘坐舒适性，开迪则侧重于后排的载物能力。虽然共用了很多技术和零件，但两车各有性格，操控和乘坐感受都完全不同。在操控和乘坐方面带来很大的差异，归根结底是因为两车后悬的不同，途安为注重舒适性和后轮抓地力的多连杆独立悬挂，