现行增值税与营改增异同的分析研究

从现行增值税、营业税的特点出发,阐述营业税改征增值税的意义,并对现行增值税与营改增之间的异同进行比较分析,旨在促使人们正确认识现行增值税及营改增间的异同,从而更好地推动营改增有序、健康地发展。     

新增值税两种纳税人税负的比较及思考

经过研究和测算，求得增值税一般纳税人和小规模纳税人应纳增值税额和实现毛利额都分别上等的“两等平衡点”－－含税销售额为含税购进额的１．６３８倍。由此，作者认为，小规模纳税人在一般的进销差价幅度下，税负比一般纳税人为重；而这又是零售物价居高不下和小工商企业普遍偷税、逃税的诱因之一，针对上述问题，作者提出了几点改进建议。     

浅析建筑业营业税改增值税的影响

建筑业是国家建设发展的主要行业,是我国经济投资的重点部门,建筑业营业税改制,实行营改增发展政策,已经成为了国务院税制改革的重要内容。但是,由于该次改革的实行时间尚短,再加上一些限制条件和思想观念的偏差,导致税制改革不彻底,给建筑业建设单位带来了巨大的影响。针对这样的现象,本文就结合我国建筑业营业税改增值税的实际情况,简单阐述一下其引发的一系列问题以及对建筑行业带来的影响,从而完善相关改革方法,提高税务改革的有效性。     

道路运输企业增值税抵扣问题与政策建议

交通运输业"营改增"试点改革在经过近三年时间的试水、发酵和释放后逐步暴露出了诸多问题。本文在深入剖析当前我国道路运输企业增值税抵扣环节存在的突出问题及其深层次原因的基础上,提出进一步完善我国道路运输企业增值税抵扣政策的相关措施与建议。     

我国港口“营改增”背后的喜与忧

<正>营业税和增值税是我国现行流转税制中最为重要的两种税种,二者平行征收,相互补充。但因为营业税是价内税,如果按照营业额的全额去征收,就容易出现在各个环节上的重复征税现象,加重了企业的负担,不利于企业的发展。另外,营业税和增值税是并存的,增值税的实际税负也出现偏高的情况。为了进一步的完善税收制度,促进我国经济和各个企业的发展,我国税务局发布了"营改增"的政策,希望能够使企业的整体税负不再增加或者略有下降,消除存在于服务业流通领域的一些重复纳税问题。2012年1月1日起,上海交通运输业和部分现代服务业开始开展营业税改征增值税试点。至此,货物劳务税收制度的改革拉开序幕。截至2013年8月1日,"营改增"范围已推广到全国试行。那么,营业税改征增值税的政策对港口企业有什么影响?面对港口的喜与忧,我们该如何去完善"营改增"的政策呢?     

新一轮税制改革可在积极财政政策中谋得一席之地

税制发展史告诉我们，任何一个国家的税收制度，总要植根于一定的经济社会环境并随着经济社会环境的变化而做相应调整。在1993年设计并于次年开始实施的中国现行税制，至今已经有了10年的历史。这10年来，虽然免不了修修补补，但基本的格局没有发生大的变化。对比之下，中国经济社会环境所发生的变化绝对可以用“巨大”来形容。诸如加入WTO、经     

对东北地区增值税改革的思考

东北地区是我国资源禀赋条件比较好,工业化和城市化水平比较高的区域。但现今,该地区经济的相对落后是一个不争的事实,要实施振兴东北的伟大战略,财税政策作为促进东北经济发展的重要支持政策,必然要发挥应有的作用。     

时事速递

2008年12月1日起自行车产品增值税出口退税率提高到11％；墨西哥取消对我国953个税号自行车等产品的反倾销税；江苏省自行车协会更名为江苏省自行车电动车协会；国家电动自行车检测中心二期工程在无锡全面启动；浙江自行车正向高附加值高科技多功能方向发展；上海电动自行车占自行车总数的1/4左右；     

增值税转型及其实施步骤初探

我国现行生产型增值税已经暴露出种种弊端，不适应我国经济发展的进一步要求，消费型增值税能克服生产型产值税的缺点，是增值税转型的最终目标，收入型增值税不应是生产型增值税向消费型增值锐转型的过渡阶段，生产型增值税向消费型增值税转型应采取分步实施，逐步扩大征税范围的策略。     

视界

营改增试点扩至10个 7月25日，国务院常务会议公布，自2012年8月1日起至年底。将交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点范用，南上海扩至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳10个省（直辖市、计划单列市）：明年继续扩大试点地区，