Z形截面柱正截面承载力的试验与分析

通过对9根Z形截面柱在双向偏心集中力作用下的试验研究,揭示了Z形截面双向压弯柱的破坏形态及正截面承载力的一般规律,在此基础上,采用数值积分方法,编制了相应的电算程序,对其受力性能作了进一步的理论分析。     

变截面薄板在汽车中的应用

上个世纪末,由来自18个国家的35个钢材生产商组成的“超轻钢结构汽车车身”联盟(Ultra Light Steel Auto Body,ULSAB),联合制定了新的汽车车身设计业界标准,其目标是减少汽车钢结构车身的重量并且维持汽车的性能和造价不变。有的研究计划还致力于提出新的轻量化设计概念,其中包括超轻的钢车架(ULSAC)及超轻的钢悬架系统(ULSAS)等研究项目：我国     

新型50 kg·m-1钢轨9号道岔尖轨转换特性研究

针对跟端由弹性可弯结构代替既有活接头结构的新型50 kg·m-1钢轨9号道岔尖轨,采用ANSYS软件中具有变截面特性的BEAM188三维单元建立有限元模型,通过分析4种尖轨牵引点动程对密贴尖轨不足位移、斥离尖轨扳动力和斥离尖轨弯曲应力的影响,以及在8个不同位置分别设置连杆时密贴尖轨不足位移的分布规律、斥离尖轨扳动力幅值...     

填料参数对路堤和路肩挡墙土压力的影响

从理论计算和实践经验两方面分析填料参数和土压力之间的关系及其对路肩、路堤挡墙的影响。填方边坡较高时,其土压力对填料参数的变化很敏感。填方边坡高于8 m时应慎用路堤墙。如设置桩板式路堤墙,应提高安全系数。     

特大桥薄壁高墩液压自爬模施工技术

工程概述某跨河大桥全长1148.5m,为全线控制性工程,大桥薄壁高墩一共5座,主墩身最高高度113.575m,桥墩采用薄壁墩的结构形式,截面形式和结构比较复杂。根据该工程的实际情况,在施工方案的选择上,为了确保施工的安全,促进施工任务的顺利完成,薄壁高墩决定采用液压自爬模体系,浇筑高度4.5m,墩型采用单箱截面空心薄壁双肢墩,截面尺寸6.0m＆#215;3.0m,引桥下采用等截面空心薄壁墩和双柱式墩,截面尺寸5.5m＆#215;3.0m。由于桥高墩柱是等截面形式,因而适合运用自爬模施工的方式。在具体的施工过程中,液压自爬模架体分为上下分离式架体,施工中采用这种方式不仅能够节约模板的使用成本,还能够提高施工速度,并在架体四周设置完善的防护体系,有利于保证施工的安全。浇筑层浇筑周期为4d,爬模爬升时间为35min,下面将结合该工程的具体情况,对液压自爬模施工进行探讨分析。     

哑铃形钢管混凝土拱肋简化建模方法研究

哑铃形钢管混凝土拱肋作为钢管混凝土拱桥的主要受力构件,其建模方法是否合理对全桥结构的安全性具有重要的意义。文章采用MIDAS软件,对哑铃形钢管混凝土拱肋进行了多种简化模拟,并将这些简化模型计算结果与运用AN—SYS软件建立的板、实体单元模型的计算结果进行了比较,以研究探讨较为合理适用的简化建模方法。     

支架现浇变截面连续梁桥设计要点探讨

支架现浇变截面连续梁桥结构性能、景观性均优于预制装配式梁桥,在城市桥梁中应用较广泛。基于支架现浇变截面连续梁桥设计实践,对箱梁构造、设计计算要点等进行了探讨。     

浅析变截面连续箱梁桥悬浇施工控制计算

浅析了变截面连续箱梁桥悬浇施工控制计算内容,阐述了悬浇施工控制计算的步骤,重点分析了结构分析计算的方法。其控制计算方法可作为同类桥梁施工控制计算时参考。     

川藏铁路钢-混结合梁截面形式研究

为减轻自重、提高抗震性能,川藏铁路雅安至林芝段在9度高烈度地震区及3500 m以上的高海拔地区,混凝土桥梁无运架条件时,推荐采用钢-混结合梁.合理截面形式,是结合梁设计经济性和合理性的关键所在.通过有限元分析,对双工字形、三工字形、双槽形3种截面形式进行技术经济比选,并通过时程反应分析,对混凝土箱梁、双工字形和三工字形...     

地铁列车变截面风道内部结构优化研究

受车辆限界及车顶设备安装空间的限制,地铁列车车顶送风风道常出现截面突变现象,使风道送风均匀性下降,影响客室气流组织和温度均匀性,导致车内环境舒适性劣化.针对某型地铁列车送风风道高度及宽度突变问题,采用模型试验和数值仿真相结合的方法,分析风道沿程阻力与客室各送风口风量之间的关系,并在不改变风道几何外形的前提下,开展风道高...