一种具有溢出检测功能的容错乘法器

将剩余数系统算术和冗余二进制表示算术相结合提出了一种并行实现乘法器的长法，这种算法不仅具有溢出检测功能，而且具有容错能力，另外，该算法是一种相互独立模块结构，因而便于ＶＬＳＩ阵列实现。     

基于欧氏范数的公路客运枢纽规划方案评价

公路客运枢纽方案评价是布局规划的一个重要步骤.从相对劣值隶属度出发,建立了加权向量的概念,将备选方案与最不理想方案的几何偏差作为选优的依据,提出了基于欧氏范数的客运枢纽评价方法.该方法把权重与目标值合成作为加权向量,改进了权重的传统使用方法,并对权重的确定做了更为科学地处理,为客运枢纽方案评价的多指标、多准则有效合成,提供了一种量化解决问题的方法.最后用实例验证了其有效性.     

一类完全型区间线性规划的求解

在现有研究的基础上，定义了一类完全型的区间线性规划，其目标系数和约束系数均可为区间数，约束条件可包括等式和不等式类型．给出了一种反映决策者满意度的区间数序关系，基于此将区间不等式约束转化为确定型约束．讨论了区间等式约束的含义并将其化为确定型不等式约束，分析了含有区间数的目标函数并将其转化为一个确定性目标函数．在此基础上，将区间线性规划转化为确定型线性规划并进行求解．最后，给出一个算例．     

基于熵权法和三角模糊数的铁路站场安全评价研究

针对铁路站段下属部门众多、作业项目繁杂、安全管理人员相对有限造成的现场管理难题,提出一种"基于三角模糊数评判风险值—利用熵权法计算权重—消除不同管理人员判断主观性"的安全管理新思路。结合实际,提出铁路站场安全评价流程,应用熵权法和三角模糊数,进行铁路站场的安全评价验证。结果表明,所用安全评价方法应用于铁路站场,具有时效性好、精度高、客观性更强的优点,能够更好地解释所得到的结果,并由此指导重点盯控作业关键环节现场监管人员的合理调配,提升铁路安全管理质量及效率,降低安全风险。     

考虑指标不确定性的软基处理方案优选模型

研究目的:软土地基处理方案优选涉及到地质条件、施工条件、周围环境及工程经济等诸多具有模糊性和不确定性的因素,通过研究构建一种能够考虑指标模糊性和不确定性的多属性软土地基方案优选模型,以使决策结果更加符合工程实际。研究结论:采用区间数表征评价指标的模糊性和不确定性,对用区间数表述的决策矩阵规范化处理后,将其分解为中点矩阵和半径矩阵,按照线性加权集成模型和误差传递公式计算备选方案的综合评价值区间数,最后,利用可能度公式即可进行备选方案的排序和优选。案例分析表明,该模型评价过程减少了评价系统的信息损失,增加了评价结果的可靠性,为软基处理方案优选提供了一种新的途径。     

采取使用措施降低废气排放中的颗粒数

日益收紧的轿车废气排放限值对发动机的开发不断提出新的挑战。欧5排放标准首次对汽油机实施颗粒质量排放限值,紧接着从欧6排放标准起,在颗粒质量排放限值的基础上,又首次实施颗粒数排放限值。AVL公司已研究了降低机内原始颗粒排放的可能性,开发了未来的减排方案,并证实采取使用措施能够降低颗粒排放。     

fμ:Z→Zexp(Z+μ)的结构稳定性

在近二十年左右，复函数动力系统得到长足的发展，但大多数工作主要集中在有理数或多项式函数方面，对超越整函数方面仍有许多未解决的问题。本文对复参数的函数结构稳定性进行了研究。     

上探——海马3

福美来2代的迅速窜红似乎让这个偏居一隅的汽车企业一时间成为热门焦点。凭借和马自达合作积攒下的技术基础以及顽强的拼搏精神，自主产品福美来2代诞生了。主打经济、节油加之8万元的售价使其拥有非常高的性价比。连续数月销量过万便是其定位准确的证明。     

反复冻融作用下粉质黏土的微观分形特征研究

粉质黏土作为一种常用的路基填料,受冻融循环作用的影响后其微观结构的变化直接导致路基强度的改变。为研究多次冻融后土体力学强度与微观结构的关系,以东北地区粉质黏土为研究对象,进行不同冻融循环次数下土体的扫描电镜(SEM)、压汞(MIP)及无侧限抗压强度试验。基于分形理论,分别计算土体颗粒、孔隙三维分形维数,并据此建立分形维数与力学强度的关系公式。研究结果表明:随冻融次数的增加,土体颗粒重新排列,整体性受到破坏,孔隙体积呈波动上升的趋势;试样含水量升高后,5~20μm孔径的孔隙含量逐渐减小,而0.3~5μm孔径孔隙含量增加;分形维数很好地反映了冻融循环过程中土体微观结构的变化特点,由分形维数与无侧限抗压强度构建的回归方程得知,分形维数越大,土体强度越大。     

非饱和黏性土压缩模量与标贯击数关系探讨

新建张呼铁路沿线广泛分布非饱和黏性土地层,此类土体由于取样难度大,室内试验结果难以满足要求,如何取得更为正确的非饱和黏性土的压缩模量成为工程设计中的难点。在大量室内试验的基础上,对张呼铁路某标段现场进行试验研究,根据不同深度时压缩试验与标贯试验数据的对比,建立地层深度、压缩模量与标贯击数三者之间的对应关系,通过室内试验数据与现场勘察结果的相互验证,得到更为精确的土体变形参数,为路基沉降计算提供了更为可靠的参数基础。