全文获取类型
收费全文 | 5260篇 |
免费 | 88篇 |
专业分类
公路运输 | 2695篇 |
综合类 | 534篇 |
水路运输 | 1320篇 |
铁路运输 | 758篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 107篇 |
2022年 | 139篇 |
2021年 | 130篇 |
2020年 | 101篇 |
2019年 | 109篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 83篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 155篇 |
2014年 | 262篇 |
2013年 | 379篇 |
2012年 | 423篇 |
2011年 | 501篇 |
2010年 | 277篇 |
2009年 | 305篇 |
2008年 | 290篇 |
2007年 | 270篇 |
2006年 | 221篇 |
2005年 | 234篇 |
2004年 | 219篇 |
2003年 | 162篇 |
2002年 | 116篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 88篇 |
1999年 | 70篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有5348条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
982.
该文介绍了玻璃钢壳板与钢构架之间的新型连接结构-纤维桩结构及纤维桩制作工艺。经对纤维桩单元结构的疲劳试验研究证明,纤维桩连接结构不仅具有整体性强,无渗漏水隐患,表面平整等优点,而且其连接强度也比镙钉连接更好。 相似文献
983.
框架建造法就是将双层壳体分段的“皮”和“骨”支分开制造,然后在“骨”上蒙“皮”,即先将壳板之外的全部结构组成“框架”,再在框架上敷盖壳板的建造方法。建造的步骤分为:下料、小组合、中组合、框架组合和分段合拢等5个阶段。要保证框架建造法的成功必须注意如下:①生产设计要准确;②原材料无变形;③切割精度要高;④部件组装要一步一校;⑤合理吊装和存放,防止变形;⑥使用专用胎架;⑦以框架为基准装配,合理焊接顺序,保证分段精度。 相似文献
984.
钢轨磨耗直接影响铁路运行安全,为了替代目前手工测量方式,提高测量精度和效率,研究并设计了线激光钢轨断面全轮廓视觉测量系统来实现钢轨磨耗动态测量. 首先通过计算激光视觉测量模型完成激光测量单元的结构设计,然后采用平面标定法对测量头进行精确标定,获取激光平面与传感器成像平面之间的映射关系,将拍摄的钢轨轮廓光条图像还原为实际钢轨断面轮廓;利用钢轨同一截面两侧轮廓中轨头踏面轮廓相同的特征获取钢轨断面全轮廓数据,采用ICP精确配准将钢轨两侧测量轮廓合并,其中轨头踏面轮廓采用欧式聚类和距离分割方法提取;最后以双侧未磨损轨腰轮廓及其特征点为基准,将测量钢轨全轮廓与标准钢轨轮廓进行配准对比,获取钢轨磨耗值;将线激光钢轨磨耗测量单元装载于自行研制的轨道测量小车上进行现场测量试验. 研究结果表明:该测量系统标定精度可达4.922 × 10?3 mm,测量速度可达21.6 km/h,与钢轨磨耗尺测量值对比垂直磨耗、侧边磨耗平均偏差约为0.023 mm和0.093 mm,对同一对象多次重复测量最大偏差小于0.05 mm,该测量精度满足公务要求,提高了测量效率,便于铁路测量数字化管理. 相似文献
985.
986.
987.
一、结构及工作原理奥迪A6轿车装备了性能先进的01J型无级变速器(CVT),该变速器主要由飞轮减振装置、倒档离合器、辅助减速齿轮、主链轮装置、副链轮装置、行星齿轮系、前进档离合器、液压控制单元和变速器控制单元组成。电子液压控制单元和变速器控制单元集成为一体,位于变速器壳体内。 相似文献
988.
电控共轨燃油系统是20世纪90年代研制出的一种全新的燃油喷射系统,虽然正式问世不久,但已显示出它的巨大的优越性。这种燃油系统通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态。通过发动机电控单元的计算和处理。可以对喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制。[第一段] 相似文献
989.
990.
针对轨道车辆现有制动方式在使用中存在的各种问题,文章提出一种转向架电液踏面制动单元技术方案,并分析了其主要控制策略。通过搭建AMESim仿真模型,对电液踏面制动单元的压力建立性能、稳压性能、防滑性能、节能性能以及制动冲击率进行仿真分析。结果表明:本方案具有优良的压力建立、稳压、防滑性能,满足地铁车辆制动冲击率要求,同时可大幅降低系统能耗。 相似文献