长江三峡库区航路改革与船舶避碰

基于三峡工程蓄水后三峡库区航道特性和船舶流基本特性，根据船舶定线制的基本原理提出了三峡库区船舶航路改革的基本原则；根据船舶会遇的几何模型，提出了库区船舶在对驶相遇、追越、交叉相遇情况下的避碰决策。     

长江安徽段定线制航警区水域航法改革探索

航路改革的目的是为了减少碰撞事故和提高航段的通航能力.航路改革了,航法也要作及时的相应的改革,如果驾驶员仍然按照惯性思维沿用过时的航法,其后果将背离航路改革的初衷.然而长江安徽段定线制才刚刚实施,原来适用于"下游分道规则"的航法不再适用于安徽段定线制水域,而新的航法迄今仍然是个空白,需要我们去作深入的研究和探索.     

白令海及北太平洋高纬航线的安全航行

简要介绍白令海及北太平洋高纬度海域的气象海况特征,探讨北太平洋高纬度航线的安全航行和白令海海区航路及进出白令海海峡通道的相关注意事项,并探讨在北太平洋高纬航线遭遇恶劣气象的应对和规避措施.     

提高浙江沿海航路海事监管的几点建议

介绍了浙江沿海航路及其安全影响因素,借鉴国外海事监管的一些做法,从海事巡航监管、分道通航制、VTS监控、船舶通航信息发布渠道等方面对提高浙江沿海航路海事监管提出建议。     

弘扬“澳门”之名——Joao Gomes家庭航海项目启动

为庆祝葡萄牙航海家开拓欧-亚航路500周年（1513—2013），澳门居民Joao Gomes决定于2014年1月带着他的妻子Kumploy、两岁的女儿和宠物狗Noel，驾驶帆船Gulfstar 45 Hirsch 沿着欧-亚航路，     

陈贵花 青春如花绽放

陈贵花是广东海事局海测大队制图队队长、海测大队最年轻的高级工程师。她先后获"广东海事局十佳青年岗位标兵"、"2006年度广东省海员系统工会先进女职工工作者"、"2006-2007年度广东省优秀团干     

渤海水域船舶定线制规划研究

渤海水域是全球海上交通最为繁忙的水域之一。随着该水域船舶交通量的快速增加,发生海上交通事故和污染的风险也大为增加,迫切需要制订渤海水域船舶定线制总体规划并尽早在该水域实施船舶定线制。阐述在渤海水域实施船舶定线制的必要性,对渤海水域的交通流模式和海上交通事故进行详细分析,在此基础上提出渤海水域船舶定线制总体规划。主要定线措施包括分道通航制、双向航路、推荐航路(线)和深水航路。     

基于IWRAP模型的交叉航路船舶碰撞概率计算分析

近年来,随着我国经济的飞速增长,作为主要运输方式的水路运输也在蓬勃发展,我国沿海航路交叉水域的通航安全势必会成为交通管理工作的重点。本文根据国际航标组织(IALA)提出的IWARP模型对交叉航路船舶的碰撞概率进行计算,通过分析不同交通流量下交叉航道的碰撞概率,了解航道交叉水域的船舶碰撞概率情况,为海事管理部门针对船舶等交通事故的预防和监管工作提供科学可靠的参考。     

新加坡海峡及其航法

新加坡海峡位于新加坡岛南部沿海,扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。笔者从事的集装箱班轮航线是从中国经新加坡海峡到波斯湾,再经新加坡海峡回到国内后跨太平洋到美西,也就是所谓的钟摆航线,一路经过的大小海峡有4个,而这其