钢铝复合导电轨的性能及应用

介绍了国外轨道交通用于第三轨供电的钢铝复合导电轨的性能和使用情况。它具有导电性好、电流容量大、重量小、易安装、耐腐蚀、耐磨性好、韧性好、经济效益好、寿命长等优点，我国应进行钢铝复合导电轨的研究开发工作。     

应用TRIBON系统进行外板纵骨建模初探

本文介绍了船体室如何应用TRIBON系统进行曲面纵骨的建模。     

DJJ_2型动力车电制动力的运用分析

针对“中华之星”号DJJ_2型动力车在试运行过程中出现的车轮擦伤现象,借鉴国外运行经验,对其电制动特性、电制动力进行分析,并提出相应改进措施。     

圆形钢管混凝土柱的迅态连接方式

作为美国一日本在复合／混合结构合作研究项目的一部分，为了发展迅态连接构造和取得钢梁如何连接到圆形混凝土柱的设计资料，内布拉斯加州-林肯大学和伊利诺州大学进行了调查研究。这篇文章对所作的工作进行了一个简单的阐述，伊利诺州大学的工作由评估6个可能的连接构造的非弹性反映来组成，6个大比例的连接通过用相似静态测试方法进行测试。被焊接在钢管壁表面上的焊接构造产生了巨大的钢管壁变形。外部的横隔膜和连续性的腹板构造展示了变形历史。通过复合柱的连续性的边缘显示了相应的强度，但是额外的滑动的连接不能够充分地显示非弹性动态能量。其中的一种连接构造在伊利诺州大学进行了测试，这种测试是通过把钢梁连接到钢管混凝士柱的方式来进行，而这种连接方式是获得理想的刚性连接条件最为有效的构造方式。内布拉斯加州-林肯大学的工作集中在理解由梁连接的构造的反映。在地震荷载作用下钢管混凝土柱的反映通过测试6个柱子来获得，这些柱子受到除了循环横向荷载之外还受到连续性的轴向荷载的作用。由梁连接的破坏的模型通过测试7个，2／3比例的连接样品得到了体现。这些测试被用来理解在钢梁和钢管混凝土柱之间的力转移机制及发展设计准则，这些设计准则能够评估通过梁连接构造的不同单元的变形能力。     

掺石灰处理膨胀土路基填料的试验研究

对膨胀土填料不掺灰和掺石灰处理后的胀缩性及物理，力学性进行了试验研究，得出了掺合对改善膨胀土路基填产工程性质的影响，并对不掺灰和掺石灰处理后的填料进行膨胀及收缩变形量的估算。     

帕尔玛基层技术

介绍了帕尔玛在浙江省的应用情况，并从帕尔玛的由来着手，介绍了帕尔玛基层技术施工要求及方法，通过最后对帕尔玛基层与水泥稳定类基层的强度和经济比较，点明了帕尔玛基层的优越性。     

基于CADDS5的船体外板加工样板软件开发

CADDS5软件目前在国内众多船舶设计建造单位广泛使用，由于国内实际情况的差异，还需对该软件进行本地化开发。船体外板加工样板在船舶建造过程中具有重要作用。本文使用CADDS5的CV－DORS开发工具，根据船体外板加工样板的需求，建立了相应的数学模型及处理流程，完成了该平台上船体外板加工样板软件的开发。