碾压砼配合比设计应用研究

RCC AC复合式路面能有效地发挥碾压砼和沥青砼二者的优势;碾压砼配合比设计需综合考虑强度设计指标、改进VC值、设计级配范围及压实度等技术指标.文中结合S269清龙线洲边至三水二桥南引道段连接线中修整治工程,对路面基层用碾压砼配合比设计进行研究,指出了配合比设计中的注意事项.     

铁路客运专线隧道二次衬砌施作时机及抗裂防渗技术

隧道支护衬砌中复合式衬砌结构由初期支护和二次衬砌组成,结合隧道二次衬砌施工过程中的相关要求及施工技术,对客运专线隧道二次衬砌的施作时机及抗裂防渗技术进行探讨,为客运专线隧道施工提供经验借鉴.     

复合式路面养护维修关键技术探讨

分析了复合式路面养护现状和存在问题,对结合面的处理及养护标准的制定进行了详细探讨,并给出建议;最后提出一种养护方案优化方法。     

FRCC复合式路面在高等级公路中的应用

目前,半刚性基层沥青路面早期破坏时有发生;刚性路面接缝多、行车舒适性差;FRCC复合式路面,碾压钢纤维混凝土连续铺筑,无裂缝路面,强度高,刚柔并济大大改善了路面的使用性能。结合大运高速公路某连接线一级公路的路面方案设计对FRCC进行分析说明。     

连拱隧道复合式曲中墙力学特征分析

分别采用混凝土应变计和压力盒对土江冲隧道中墙内力及墙顶、墙底压力进行测试,得到了复合式曲中墙的应力-时间曲线和压力-时间曲线,并采用FLAC3D软件对该隧道洞口段施工进行了模拟,分析了复合式曲中墙在隧道施工过程中的力学特征,提出了复合式曲中墙的最不利受力状态和时间.     

水泥混凝土桥面沥青层铺装结构分析

水泥混凝土桥面沥青层铺装不同于一般路面结构,其结构组成及力学行为有其自身特点。本文以一般水泥混凝土桥沥青混合料铺装结构为例,对其结构组成及力学行为特点、桥面铺装结构常见病害及产生机理等进行了深入的剖析,并提出了针对性的解决措施。最后,针对桥面防水粘结层的材料及功能进行了介绍。     

复合式机场道面结构设计方法

将沥青面层抗反射裂缝疲劳寿命和水泥混凝土板弯拉疲劳强度作为复合式机场道面的设计依据,基于复合式机场道面荷载应力、温度应力及抗反射裂缝疲劳寿命的计算式,借鉴民用航空运输机场水泥混凝土道面结构设计方法和公路水泥混凝土路面结构设计方法,提出了以荷载与温度综合疲劳弯拉应力和沥青面层反射裂缝疲劳寿命为设计指标的复合式机场道面结构设计方法,以单层、双层、三层的面层结构组合方案进行对比设计。设计结果表明:面层采用双层的改性沥青混凝土方案时综合疲劳应力为4.84 MPa,抗反射裂缝疲劳寿命为699 362次,满足设计要求,是一种经济可靠的结构组合方案,因此,设计方法可行。     

某连拱加小净距隧道穿越公墓区的设计分析

苏州市凤凰山隧道属于软弱围岩中浅埋大跨度连拱加小净距隧道,且隧道穿越凤凰山公墓区,隧道上方公墓密集,对隧道设计和施工要求很高。根据工程类比,初步确定隧道的支护参数;建立有限元计算模型,对隧道进行受力分析,并结合现场监控量测数据对支护参数进行调整;建立适合于复合式中墙连拱隧道的荷载结构法计算模型,对二次衬砌进行配筋计算;对传统的隧道防排水体系进行适当改进;并计算确定隧道爆破施工和机械开挖的埋深分界点,以确保隧道安全通过公墓区。     

不同降温速率下两种应力吸收层对复合式路面的适用性

大量研究表明,在水泥混凝土基层上加铺沥青混凝土面层修筑的复合式路面,可以克服水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的缺点,集两种路面结构的优点。但根据美国俄亥俄州交通厅对已建成CC-AC复合式路面的复合式病害调查结果显示,复合式路面易产生的病害为反射裂缝。国外相关研究表明,采用应力吸收层技术可以解决此问题。基于有限元分析软件ANSYS,建立了复合式路面结构的三维模型,分别采用ISAC应力吸收层及低模量沥青混凝土应力吸收层两种应力吸收层,对不同初始温度复合式路面在不同降温速度下产生的温度应力进行了仿真分析,得出低模量沥青混凝土应力吸收层在防止放射裂缝方面要优于ISAC应力吸收层。     

一航局天津港北港池新建滚装码头工程竣工

8月15日，一航局承建的天津港北港池新建滚装码头工程顺利竣工，比合同工期提前了16d。