复合式混凝土路面应用研究

本文对复合式水泥混凝土的特征及碾压混凝土的配比设计，施工进行了分析，研讨。     

应力吸收层对最不利位置上应力强度因子的影响

通过使用ANSYS有限元软件,对偏栽作用下设置应力吸收层的复合式路面最不利位置的应力进行了分析,结果显示设置应力吸收层能明显减小应力强度因子;并通过计算张开型裂缝(Ⅰ型)和剪切型裂缝(Ⅱ型)应力强度因子KⅠ与KⅡ,讨论应力吸收层对裂缝开裂方向的影响.     

地下道路复合式路面病害分析及防治措施研究

详细调研了地下道路复合式路面的病害,并统一了地下道路复合式路面病害类型标准,对地下道路复合式路面损坏形成机理进行详细分析,针对地下道路复合式路面常见损坏类型提出了不同的防治措施,为提高地下道路复合式路面养护管理水平提供参考.     

隧道复合式衬砌防水新技术试验研究

针对隧道复合式衬砌在防水方面存在的主要问题，进行试验研究。在选择防水材料、实现“无钉铺高防水层”，和研制塑料热合机以改进焊缝接工艺等方面，取得了长足的技术进步，达到了防水可靠、操作简便、经济合理的目的。     

连续配筋复合式沥青路面设计应用

作为一种典型的"重载、长寿命"路面结构,连续配筋复合式沥青路面近些年来在我国开始工程应用。依据《公路水泥路面设计规范》(JTG D40-2011),参考国内外的相关研究成果,以武汉市三环线北段为工程依托,在对现状交通调查及老路检测的基础上,开展连续配筋混凝土复合式沥青路面的设计应用,为该种路面结构的推广积累经验。     

复合式TBM绿色施工技术在城市轨道交通建设中的应用

以重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道复合式TBM施工为实例,实施TBM绿色施工全面贯彻落实节水、节地、节材、节能,采用新工艺新技术以及环境保护的措施,基于建设资源节约型、环境友好型的原则成功开展了复合式TBM绿色施工技术在城市轨道交通施工中的应用,施工效率高,且经济效果和环境保护效果显著。     

复合式改性乳化沥青稀浆封层技术的实验研究

应用于稀浆封层的普通慢裂块凝乳化沥青具有粘弹特性，我省处在东北地区，季节性温差大，沥青路面高温下产生永久变形，低温下容易断裂，而改性乳化沥青可以使沥青的这两种矛盾得以解决。基于此，省公路局与沈阳于洪区公路管理处和大连理工大学联合进行复合式改性乳化沥青稀浆封层技术的实验研究。     

风火山隧道复合式衬砌防水、隔热保温层的无钉铺设技术

介绍青藏铁路多年冻土区隧道——风火山隧道防水、隔热保温层的施工技术，该工程的防水板采用渗膜热合机双缝焊接无钉铺设，保温板采用聚氨酯粘合材料胶合。     

RCC＋AC路面施工平整度控制及碾压技术

对振动碾压混凝土 沥青混凝土这种复合式路面结构施工过程中影响平整度的因素进行了分析，并结合碾压技术提出了一些解决的措施。     

复合式大倾角皮带机在地铁施工中的应用

城市地铁隧道普遍采用盾构法施工，通常采用龙门吊提升矿斗出渣，车站或者竖井深度较小时不会影响盾构的施工效率，但提升高度较大时会严重制约盾构的施工效率。大倾角皮带机具有连续高效提升渣土的优势，但土压平衡盾构的渣土黏度相对较大、含水量高，胶带清理不彻底问题较为突出，会影响设备的正常运行。总结现有波状挡边皮带机、斗式皮带机、夹带式皮带机3种提升皮带机的工作原理、适用范围以及土压平衡盾构施工渣土提升存在的问题，分析土压平衡盾构施工渣土特点及其对大倾角皮带机的要求，并结合工程实践，研发由牵引皮带机与支撑皮带机相配合的复合式大倾角皮带机。研究表明，采用可分离的复合式胶带、清扫器与清洗箱技术以及矩阵式高压喷水技术解决了胶带清理难题，可有效防止漏渣、掉渣，提升了施工效率和设备可靠性，推广应用市场广阔。