深海电动牵引绞车设计与缆绳张力控制

缆绳拖曳绞车是深海探测领域的必备装备。为改善拖曳绞车深海科考过程中由于海浪、洋流与母船运动引起的光电复合缆绳断裂、磨损、鼓缆等缆绳张力问题，设计一款新型电动双驱绞车，结构包括双驱动牵引绞车、排缆机构和储缆绞车等。其中，牵引绞车包括主驱绞盘和辅驱绞盘，通过速度力矩混合伺服方法协同控制缆绳高低张力，克服了单驱绞盘浮动引起的缆绳磨损弊端。绞车采用Profinet通信解决了串行通信抗干扰能力差的问题。采用光电复合缆绳进行带载收放试验，结果表明，相对于单驱动绞车，双驱动绞车能够有效防止缆绳磨损滑移，衰减张力的同时抑制张力突变，充分保护缆绳。     

轨道复合不平顺对无缝线路横向变形的影响分析

轨道复合不平顺会对行车的安全及稳定性产生较大影响,也是影响无缝线路横向变形的一个重要因素。为研究轨道复合不平顺对无缝线路的具体影响,通过构建三维轨道框架非线性有限元模型,采用轨道框架单点(或多点)位置发生横向及竖向位移来模拟复合不平顺状态,通过计算获取节点位移变化规律,进而分析轨道复合不平顺对无缝线路横向变形的影响作用。研究结果表明,轨道的复合不平顺会对无缝线路的横向变形产生显著的影响;当线路出现三角坑等类似病害时,其节点位移变化更为显著,在无缝线路的日常养护维修中应尤为注意。     

抗扰动复合外加剂对水泥水化产物的影响

为了研究抗扰动复合外加剂对抗扰动混凝土中水泥水化产物形貌结构和化学组分的影响,该文采用扫描电镜和X射线衍射技术手段,根据水泥水化放热速率曲线,研究复合外加剂对水泥水化动力学影响。结果表明:加入抗扰动复合外加剂,体系内部部分钙矾石呈柱状交错分布,提升了结构密实度。水泥浆体中铝离子和硫酸根离子浓度增加,加快了钙离子的消耗;水泥水化放热速率峰值时间提前且大幅上升,缩短了体系凝结时间,提升了早期强度。     

Ni-P纳米复合镀层的研究现状与展望

Ni-P纳米复合镀层具有优异的机械性能及耐腐蚀性能,在生产生活中得到了广泛地应用.文中介绍了Ni-P镀层的制备方法及结构,阐述了Ni-P纳米复合镀层的形成过程、强化机理及特性,论述了Ni-P纳米复合镀层的研究现状,分析了纳米复合镀研究中所存在的问题,并对Ni-P纳米复合镀层的未来发展进行了展望.     

橡胶改性沥青在路面工程中的应用

着手于橡胶改性沥青的性能特点,结合橡胶改性沥青在路面工程中的实际效果进行探究,总结出橡胶改性沥青的经济效益与环保效益,为我国今后更好地应用橡胶改性沥青提供正确参考。     

高速铁路CFG桩复合地基试验研究

CFG桩复合基础已经广泛应用于武广高速、郑西高速、京津高速和京沪高速铁路项目之中。然而,CFG桩复合地基的理论研究还远远落后于其在工程实际中的应用,各种形式下的CFG桩复合地基的作用机理和理论研究都尚未成熟,缺乏相关工程经验支撑理论。鉴于我国高速铁路迅猛发展的现状,开展CFG桩复合地基相关实验研究十分必要。     

PS（Pave-Strong）路面强力剂

针对“沥青混合料的改性”，成都鑫利公路材料开发有限公司与科研院校联合，成功开发研制了一种新型沥青混合料外掺式复合改性剂——PS（Pave.Strong）路面强力剂。PS路面强力剂，能够有效改善沥青混合料的路用性能，并且具有不吸油、不吸水、不溶于有机溶剂、不改变原沥青混合料最佳油石比、不明显改变混合料拌和时间与作业温度、废旧利用、保护环境等特点，是一种路用性能优越、工程投资低的物美价廉型路面改性材料。     

简述沥青混合料理论最大相对密度的确定方法

对沥青混合料理论最大相对密度的两种测试方法(计算法和实测法)进行了介绍,并对两种方法进行了比较,将两种方法的不同点和区别进行了分析,并通过实例对两种方法的试验结果进行了对比,当两者误差在0.02的范围之内时对于使用改性沥青的混合料仍采用实测法测定最大相对理论密度。