全文获取类型
收费全文 | 5833篇 |
免费 | 240篇 |
专业分类
公路运输 | 2517篇 |
综合类 | 1652篇 |
水路运输 | 836篇 |
铁路运输 | 893篇 |
综合运输 | 175篇 |
出版年
2024年 | 50篇 |
2023年 | 181篇 |
2022年 | 171篇 |
2021年 | 246篇 |
2020年 | 150篇 |
2019年 | 173篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 83篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 160篇 |
2014年 | 285篇 |
2013年 | 249篇 |
2012年 | 347篇 |
2011年 | 367篇 |
2010年 | 351篇 |
2009年 | 409篇 |
2008年 | 394篇 |
2007年 | 370篇 |
2006年 | 308篇 |
2005年 | 235篇 |
2004年 | 243篇 |
2003年 | 233篇 |
2002年 | 186篇 |
2001年 | 154篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 90篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 24篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有6073条查询结果,搜索用时 31 毫秒
111.
112.
113.
新型纤维增强混凝土梁的抗弯冲击特性 总被引:13,自引:1,他引:13
为了研究纤维增强混凝土梁的抗弯冲击特性.利用自制的自由落锤抗弯冲击试验装置,测定了不同体积掺率下细直径的腈纶纤维、聚酯纤维、玻璃纤维,粗直径的聚丙烯纤维和哑铃形钢纤维增强混凝土梁的抗弯冲击力学性能。试验表明:纤维增强混凝土梁的冲击次数与纤维品种和体积掺率有关;当细直径纤维的体积掺率为0.07%~O.27%时,纤维增强混凝土梁的初裂、破坏冲击次数分别为素混凝土的1.1~4.5倍和1.1~4.4倍;当粗直径纤维的体积掺率为O.5%~1.4%时,纤维增强混凝土梁的初裂、破坏冲击次数分别为素混凝土梁的2.4~4.6倍和5.2~31.0倍。细纤维增强混凝土梁的初裂冲击性能优于粗纤维增强混凝土梁.粗纤维增强混凝土梁的破坏冲击性能和冲击延性明显优于细纤维增强混凝土梁。 相似文献
114.
115.
116.
粉喷桩加固软土复合路基受力特性试验研究 总被引:1,自引:1,他引:1
对杭州绕城高速公路(北线)进行了路堤荷载下粉喷桩加固软基现场试验研究,以期对软土复合路基的桩土应力比及桩身应力加深认识。 相似文献
117.
高强力复合土工布在软基路堤中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合工程实例介绍采用高强力复合土工布处理软土地基路堤的设计、施工与应用效果 相似文献
118.
基于复合神经网络模型的四轮独立驱动电动车控制 总被引:3,自引:1,他引:3
针对四轮独立驱动电动车的运动控制,提出了一种基于Ackerman转向模型和神经网络方法的复合模型,用于对各个车轮转速进行仿真和控制。这种复合模型的特点是结构非常精简,其参数可用实际整车数据来直接整定,尤其适合于车辆的中低速运行控制。 相似文献
119.
强夯置换在软土地在处理中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文结合软土地基处理的实例,探讨了强夯处理软土地基的可行性,指出强夯置换加垫层材料铺垫形成复合地基是强夯处理软土地基最有效的方法。 相似文献
120.
悬索桥索鞍位置的分离计算法 总被引:1,自引:0,他引:1
关于索鞍位置计算,已有的计算方法较为繁琐或仅适用于单圆曲线索鞍,针对这种情况,将单圆曲线索鞍位置计算的分离计算法推广到复合圆曲线索鞍位置的计算中,从力学关系和几何关系出发推导得到了复合圆曲线索鞍位置计算的解析公式和由解析公式求解的牛顿-拉斐森迭代算法。改进约束条件,给出合理的迭代初值计算公式,确保了索鞍位置迭代计算快速收敛于真实解。归纳提出了理论顶点的顺延悬链线交点定义法和切线交点定义法的概念,探讨了两种定义法所得的索鞍位置计算公式或计算结果之间的必然联系。算例表明:该精确方法正确可行,近似方法也具有较高的精度,可供悬索桥施工、设计人员参考。 相似文献