国际、国内海运市场运价简况

1箱量平稳上升，指数接近千点 11月30日，上海航运交易所中国出口集装箱综合运价指数报收993点，较上月上涨3％，同比下降3％。     

谁是道指千点暴跌的幕后真凶？

进入2010年以来一路稳步上行的美国股市在5月6日上演了历史上罕见的惊魂落魄一幕。道琼斯指数在短短的5分钟时间内暴挫近千点，数十指股票的股价被打落至零，市值一度蒸发上7万亿美元。如此极端不正常的市场现象震慑了美国总统与监管机构．彻查暴跌“元凶”的序幕也随即拉开.     

沥青混合料参数确定方法研究

沥青混合料高温性能评价指标动稳定度(DS),易产生动稳定度值较大,而实际辙槽深度也较大的矛盾,提出了高温稳定指数(HTSI)指标,综合考虑行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对压实沥青混合料高温性能的影响;表干法、水中重法和蜡封法等不同密度试验方法实测结果差别较大,提出综合考虑空隙率、吸水率与密度相关系数的适宜密度试验方法。结果表明:高温稳定指数考虑全过程的累积变形量和最大永久变形量,提高了沥青混合料高温性能评价的区分率;以相关系数作为判断指标,以空隙率确定沥青混合料不同密度测定方法,为合理选择沥青混合料密度试验方法提供了依据。     

2022年11月份长江干散货运输市场行情评述

一、总体情况2022年11月,长江干散货综合运价指数为724.8点,环比上涨2.3%。四大货种方面,煤炭、矿建材料、非金属矿石运价均有所上涨,金属矿石运价持平。见图1和表1。二、本月市场分析我国加大逆周期和跨周期调节力度,巩固经济企稳基础、促进回稳向上。国内多地疫情出现反弹,企业生产经营活动总体有所放缓,对长江干散货运输需求造成了一定影响。同时,长江干线水位持续下降较往年提前进入“枯水期”,船舶亏舱运营,油价处于高位,推动运输成本上涨。     

2022年9月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况2022年9月,长江集装箱综合运价指数为1 008.5点,环比下降0.6%。其中,长江上游、中游、下游区域运价指数环比均略降。见图1和表1。二、本月市场分析9月,长江航道提前进入枯水期,航道管理单位加强维护疏浚,保障安全稳定通航环境。由于近期海运费降低,回程班轮增多,集装箱空箱供应充足,集装箱货柜价格和租赁成本下降。     

散货船运输市场周期性分析与预测

国际散货船航运市场在国际航运市场中占有举足轻重的地位,其走势具有周期性,可以预测船舶航运市场的整体趋势,进一步对全球经济形势分析预测。通过对克拉克森报告进行分析和调研,根据调研结果并结合新冠疫情影响确定了散货船航运市场的主要影响因素,采用相关股票指数和数据对各影响因素量化,对历史数据建立时滞模型并进行多元回归分析,进而建立时滞回归模型,构造了代价函数并采用梯度下降法建立多变量线性回归模型,得出表征散货船市场情况的波罗的海指数(BDI)与影响其走势的几种主要因素之间的代数关系,从而用近几年各影响因素的值来预测未来几个月内波罗的海指数的发展趋势,为船市的进一步布局规划提供参考。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2021年12月)本月尽管有圣诞假期等季节性因素的影响,但国际干散货运输市场表现好于预期。继上月市场大幅调整后,本月上半月大宗商品价格止跌回升,欧洲天气不佳、太平洋市场铁矿石、煤炭货盘增加等拉升市场运价,下半月受圣诞等季节性因素影响,市场运价大幅回落但仍好于预期。波罗的海干散货指数(BDI)先升后降,月平均值为2 832点,环比上涨1.8%。远东干散货综合指数止跌小幅回升后断崖式下滑,月均值略低于上期。12月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 588.29点、     

2022年8月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况长江集装箱综合运价指数为1014.2点,环比下降0.6%。其中,长江上游、中游、下游区域运价指数均环比略降。见图1和表1。二、本月市场分析8月初以来,长江流域大部分地区持续晴热高温、干旱少雨天气。为缓解电力短缺,长江流域地区多省市实施了高温限电,工业用电让电于民,外贸出口增长放缓,运输需求下降。总体而言,长江集装箱综合运价指数环比略降。     

原油运输:运价低于上月

2010年12月布伦特原油现货价格振荡上行,国际原油运输市场因节假日成交量减少,总体运价低于上月。24日波罗的海原油综合运价指数报1043点,较月初上涨16.41%。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2011年6月）

进入6月以来，沿海散货运输市场行情呈上下波动趋跌的走势。6月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1468．23点，较月初下跌2．4％。其中，原油运价指数保持平稳，成品油运价指数月末上翘，煤炭、金属矿石运价指数波动下跌，粮食运价指数一路下滑。