全文获取类型
收费全文 | 1429篇 |
免费 | 100篇 |
专业分类
公路运输 | 491篇 |
综合类 | 351篇 |
水路运输 | 352篇 |
铁路运输 | 282篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 101篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 76篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 103篇 |
2009年 | 85篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1529条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
选择杭州市地铁站点网络,使用复杂网络与空间格局分析方法,研究城市轨道交通优势区域的时空变化
特征,对认识地铁客流量分布及城市格局的演变具有重要意义。结果表明:①地铁站点客流量与地铁站点中心度
指标具有显著的正相关关系,站点中心度指标可部分预测站点客流量;②随着地铁网络的扩建,具有中心度优势
的站点不是一成不变的,具有中心度优势的站点往往具有大地铁客流量的特征;③在总体上均呈现东西南北低,
中部区域高的分布趋势。以杭州铁路西站和未来科技城为主的城市西部区域将会成为杭州的重要发展区域。各阶
段站点网络在空间上均呈现显著的高值集聚特征。对于中间中心度,高值集聚区与凤起路和延安路交叉口区域、
火车东站区域有紧密联系;对于接近中心度,高值集聚区以凤起路和延安路交叉口为源点,呈不断向周边各方向
扩张的趋势。上述区域与目前杭州市地铁客流量居前的站点区域高度吻合。 相似文献
212.
广西柳州凤凰岭大桥为(96+124+3×130+90) m连续钢-混组合梁桥,主梁为等高双箱单室钢-混组合梁,由槽形钢箱梁和混凝土桥面板构成,梁宽46.6 m,该桥竖曲线由3段圆曲线和2段直线组成。钢梁采用连续步履式顶推、跨间不设临时墩的方案施工,最大顶推跨度达130 m。由于该桥竖曲线线形复杂、顶推悬臂长度较大、桥面板及体外预应力束施工工序繁杂,为确保施工中结构安全、成桥线形和内力满足设计要求,从线形控制、导梁过墩控制、桥面板安装控制等方面进行施工控制。钢梁顶推施工时,采用几何状态传递法对各梁段安装线形进行预测与控制,确保成桥线形满足设计要求;分析临时拉索张拉、环境温度改变与导梁前端位移响应关系,计算临时拉索张拉力,通过张拉临时拉索实现导梁顺利过墩;桥面板施工时,对皮尔格铺装法进行优化,改变桥面板安装顺序,确保了钢梁及桥面板应力满足要求,并缩短了工期。通过以上施工控制,该桥钢梁顺利顶推完成,全桥线形平顺,实测主梁线形满足设计要求,成桥状态良好。 相似文献
213.
214.
215.
应用复杂网络理论,将集装箱网络的基本统计特性参数作为集装箱支线港影响程度因子,计算出网络中每个节点的影响系数,并将该系数加入到集散港选址模型中,修正了集装箱网络运输中各环节和节点位置的相关效益矩阵,从而建立集散港选址的整数规划模型,通过模型求解可以确定集装箱集散港的位置。 相似文献
216.
在涡流检测系统中,涡流传感器需采用正弦或脉冲等信号加以激励,激励信号源是影响系统性能的关键部件之一.在介绍了直接数字合成(Direct Digital Synthesis,DDS)基本原理的基础上,设计了一种基于DDS技术的新型涡流激励信号源,它以高速单片机和复杂可编程逻辑器件为核心控制器,在波形存储器、D/A转换器、低通滤波器、触摸屏等外围模块的配合下,可产生频率、相位等参数可控的激励信号.实验表明,该信号源可产生任意波形激励信号,工作性能稳定,参数调节方便,能较好地满足涡流检测对激励源提出的要求. 相似文献
217.
218.
随着城市轨道交通、市域铁路、城际铁路网络不断融合,列车开行方式逐渐丰富,同一车站或站台可能存在大量不同开行模式的列车,国内外既有的列车性质表示方法不利于乘客对不同性质的列车快速进行区分,影响乘客乘车体验。站在乘客视角,结合国内外经验和国内实际应用场景,提出一种全新的区段编码法并设计相应的标识导向系统,有效解决复杂路网条件下列车性质表示问题,提升同站台不同列车的辨识度,便于乘客快速获取信息。方案相对完善且普遍适用,可为今后城市轨道交通及城际铁路成网运行后列车性质表示提供有效借鉴,对促进行业发展具有重要意义。 相似文献
219.
以广州市轨道交通十八号线(南沙快线)二分部施工为例,在综合考虑工程地质条件、岩土分层及水文地质条件的基础上,分析盾构隧道施工重难点,并在此基础上,探讨具体应对措施。 相似文献
220.
待拆除桥梁为块石混凝土拱桥,桥面宽23.5 m,桥梁全长198 m,周边存在多处民用建筑、医院以及军用雷达等,环境较为复杂。为保证大桥顺利拆除,设计采用“逐跨分段逐孔延时精确控制爆破技术”:利用“深孔浅孔相结合”的方式,在桥墩处钻凿垂直深孔,在拱脚以及拱顶处钻凿垂直浅孔,针对不同尺寸、材料的爆破部位选择不同的爆破参数,以此破坏大桥各跨的关键承重部位,同时使得大桥不同部位分批垮落,将爆破与塌落振动等有害效应控制在安全范围内;采用竹笆、悬挂以及毛竹帘对桥梁爆破部位进行防护,有效降低了飞石距离,确保了周边建(构)筑物的安全。 相似文献