全文获取类型
收费全文 | 1099篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 532篇 |
综合类 | 438篇 |
水路运输 | 66篇 |
铁路运输 | 45篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 97篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 61篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1129条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
杨士敏 《筑路机械与施工机械化》2009,26(7):4-7
所谓沥青设备,是指在沥青的加热、储运、改性加工、洒布等过程中所使用的相关设备。目前,沥青设备主要包括沥青脱桶设备、液态沥青运输设备、沥青改性设备、沥青乳化设备、沥青洒布设备、同步碎石封层设备、稀浆封层设备等。由于沥青在公路路面的施工与养护中应用广、涉及的环节多,从而为沥青设备创造了广阔的市场空间和良好的发展前景。随着公路施工与养护材料、工艺和技术的发展,沥青设备将在产品种类与数量上实现纵、横向的不断延伸。 相似文献
74.
75.
76.
《筑路机械与施工机械化》2012,(7):I0004-I0004
精细抗滑保护层是一种新型的路面预防性养护技术,它是采用小粒径碎石,在碎石覆盖率较高的封层上洒布改性乳化沥青以稳固碎石的超薄磨耗层,并在路面上起到了防水抗裂和提高路面抗滑性能的作用,为道路表面提供了一个防水抗滑保护层。另外,还可以抑制或延缓沥青路面病害的进一步发展。 相似文献
77.
78.
为研究废旧电池粉末改性沥青的可行性,分别将不同掺量的废旧电池粉末加入70#沥青中,以制备废旧电池粉末改性沥青,并对比基质沥青与SBS改性沥青进行性能评价。借助X射线衍射仪(XRD)、红外光谱仪(FTIR)、扫描电镜(SEM)、原子力显微镜(AFM)等研究废旧电池粉末改性沥青的化学组成与微观结构,分析废旧电池粉末改性机理;采用三大指标、布氏黏度试验对废旧电池粉末改性沥青的常规性能指标进行测试;通过动态剪切流变仪(DSR)、多重应力蠕变(MSCR)试验评价废旧电池粉末改性沥青的流变特性;利用车辙试验(70℃)与短期老化前后的浸水马歇尔试验分析废旧电池粉末改性沥青混合料的高温稳定性及老化前后的水稳定性。研究结果表明:废旧电池粉末以C为主要成分,并含有极少量金属氧化物,其颗粒表面有较多的褶皱与凹槽;废旧电池粉末改性沥青表面存在"蜂巢"结构,且随着掺量增加,其粗糙度呈上升趋势,沥青针入度逐渐降低,软化点提升,延度略微降低,黏度逐渐增加;相同温度下,随着掺量增加,废旧电池粉末改性沥青的动态剪切模量G*明显提高且始终高于70#沥青,但略低于SBS改性沥青;废旧电池粉末改性沥青混合料动稳定度与残留稳定度逐渐增大;废旧电池粉末改性沥青的方式属于物理共混,该成分可使沥青的高温性能得到改善,改善程度未及SBS改性沥青,但相差幅度不大;废旧电池粉末改性沥青表面粗糙程度较大,意味着其拥有较大的比表面积,能增强沥青与集料间的黏附能力,从而提高了沥青混合料的高温稳定性与水稳定性。 相似文献
79.
高军良 《交通世界(建养机械)》2008,(13):170-171
随着我国公路交通事业的快速发展.交通量的不断增大.重型车辆不断增加.因此对道路工程质量及对公路养护质量要求越来越高。尤其是近几年来,随着高速公路和高等级公路的不断建设和投入使用,传统的普通乳化沥青稀浆封层已不能满足要求。目前国内外常用的方法是生产改性乳化沥青。 相似文献
80.
基于喷丸强化及固体润滑覆膜的表面改性,以提高车轮轮缘与钢轨轨距角部位(指两者接触部位)的耐磨特性为目标,利用试验室基础试验,对铁道车辆车轮实体模型轮缘部进行表面改性加工,准静态地再现了轮缘与钢轨轨距角部的接触形态,确认了固体润滑覆膜有利于提高耐磨特性,能有效发挥固体润滑功能. 相似文献