长江CJ750减速器壳盖破裂成因分析

长江CJ750摩托车的传动轴密封胶套与万向节头罩分离,万向节头罩便失去应有的性能。长期行驶泥沙从万向节头罩与传动轴之间的缝隙进入罩内,堆积在万向节、十字轴处,造成万向节     

加筋土挡墙地震稳定性破裂面随机搜索法

为确定加筋土挡墙破裂面的位置,基于水平条分法提出了一种多线段破裂面表现形式.?将加筋土挡墙破裂面视为由多条线段组成,各条线段在一个平面内以不同的长度和角度相互连接;根据地震作用下水平土条的力学平衡条件,推导出与破裂面参数相关的筋材拉力计算式;将筋材总拉力作为目标函数,采用两层循环方式进行求解计算,外层为墙后填土水平表面...     

加筋土挡墙潜在破裂面分析

潜在破裂面的确定是加筋土挡墙结构设计的关键问题。文中假定加筋土挡墙的潜在破裂面由墙顶竖向张裂缝与通过墙趾的朗肯主动破坏面组成。将筋材对土体的约束力当做外力,与墙面板对土体反力的合力作为土体所受到的侧向力。当土体处于主动极限平衡状态时,根据摩尔-库伦破坏准则,可以推导出墙顶张裂缝的开展深度。推导结果表明筋材的作用使得张裂缝深度增加。     

破裂水泥混凝土路面板沥青加铺层温度应力影响因素

为了防止水泥混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝的产生,采用有限元方法,视路面结构为弹性层状体系,建立沥青加铺层、补强层、破裂水泥混凝土路面板和地基组成的空间三维模型,分析了破裂板块平面尺寸、降温幅度、沥青加铺层模量及厚度、结构补强层模量、混凝土路面板厚度等因素对沥青加铺层温度应力的影响。结果表明,对破裂后的旧水泥混凝土路面板块,沥青加铺层温度应力随其板块尺寸的减小而大幅度降低,较大的降温幅度对加铺层温度应力的影响远大于车辆荷载产生的应力;而降低沥青加铺层模量,增大加铺层厚度等技术措施可明显改善破裂板接缝处的应力状况,并能有效地防止沥青加铺层反射裂缝的产生。     

岩石材料渐变破裂的重正化群方法研究

建立了描述岩石材料渐变破裂的重正化群模型,解析了其临界概率和临界应力,讨论了这些参数在岩体力学性质推断、破裂预测与稳定性判别中的意义。     

曲线破裂面时重力式挡墙的被动土压力

本文通过对重力式挡墙微生物单元受力情况的分析，从理论上推求出填土产生被动破坏时土压力的大小，分布及合力作用点位置的公式，揭示了被动破坏时破裂面的曲线特征，印证了土压力分布的非线性质，本文分析了曲线模型破裂面计算的收敛性条件，给出了计算示例并和直线破裂面时的情况做了比较。     

气缸体破裂的修理

使用中的发动机气缸体除了由于磨损而使气缸出现圆度和圆柱度误差之外，还会因为水套壁过薄和铸造残余应力过大而破裂，导致漏水、漏油而影响发动机的正常工作。因此，发动机进行大修时需对气缸体进行裂纹检验。主要是做水压试验，方法为：在340～440千帕的水压下保持5分钟，没有任何渗漏为正常，出现水珠处即有裂纹。……     

环状粘性液体层喷雾的形成与特点

论述了应用线性稳定理论对环状粘性液体层喷雾过程进行的理论预测及采用闪光摄影技术的实验研究，并对理论和实验结果进行了对比分析。     

加筋格宾挡墙破裂面及承载力特性研究

在加筋格宾挡墙筋材原型观测试验和数值模拟的基础上,对不同加筋规范所采用的破裂面进行了比较分析,提出了改进双折线型潜在破裂面,并通过加筋格宾挡土墙实体工程的现场观测结果,进一步分析了改进双折线型潜在破裂面的优点。结果表明:采用改进双折线型破裂面计算,比公路规范和BS8006规范安全,比铁路规范经济。采用极限平衡法,推导了双折线型破裂面在拉力破坏和粘着破坏时的墙顶部表面通用承载力计算公式,统一了0.3H简化破裂面和朗肯破裂面形式下的承载力计算公式。