做好本职工作 Spark 0.8AT

最值得回味的圆梦车相信是长安奥拓和天津夏利，可随着时间的流失，今天的它们行于繁华的街头已经显得老态龙钟，但一家人坐在那狭窄的内厢里时感觉依然温馨，即使有一天做了奔驰车主相信自己也不会忘记拥有第一部车时的那份满足。     

受欧洲法规影响，MINI被逼换代

宝马即将为MINI进行换代，预计会在2006年亮相，外形最明显的变化是将单圆形大灯换成双圆形，与45年前的原型车风格相近。     

Toyota Sienna XLE Limited

有没有想过拥有一辆比PREVIA（大霸王）尺寸更大，而且更豪华、舒适、安全的MPV？最重要的它还是丰田一绩贯优秀品质。     

安全至上——试驾全新Volvo S40

早在1927年，当Volvo的创始人阿瑟·格布尔森与古斯塔夫·拉森计划生产汽车时，就承诺“车是由人来驾驶的，因此我们制造Volvo的一切指导原则就是以安全为本”。70多年过去了，两位创始人所做的承诺没有丝毫改变，即保护Volvo的驾驶员．乘客及日常接触Volvo产品的所有人的生命。时至今日，可以毫不夸张地讲，Volvo卓越的安全性的品牌特征依然没变。但如果把它与安全划等号，对其设计风格、性能表现一无所知，对Volvo品牌的理解也是片面的。作为豪华品牌的入门级车型，新S40具有很强的家族特征，外形设计手法与S80、S60同出一辙。在某种程度上，S40与它的竞争对手奥迪A4的前部造型竟有异曲同工之妙，只不过S40的线条更硬朗一些，随着奥迪家族启用新的夸张的前脸设计，奥迪A4也会拉大与S40的外观差距。     

Porsche Carrera GT

37℃高温下的珠海赛车场弥漫着一股烦躁的不安，寂寞的跑道在热浪的鼓动下首先开始扭动它弯曲的身躯，这时，远处传来刺耳的吼叫声，转瞬间一辆黑色的Carrera GT从我们面前的跑道飞驰而过，耳边遗留下空气被划破的残音，激动的我架着炮筒一阵狂拍，额头上汗如雨淋。     

修理用统一型薄轮缘车轮踏面外形

针对运用中因轨距减小而导致轮缘磨加剧的问题，设计并试验了统一型减薄轮缘厚度的修理用车轮踏面外形，试验表明，对减少轮缘磨耗，延长车轮使用寿命均有明显效果。     

隧道压力拱理论及试验进展研究

通过对隧道压力拱理论及试验进展的研究,基于弹塑性理论,根据研究手段不同将隧道压力拱理论分为传统压力拱理论和动态压力拱理论,二者采用不同研究手段得到不同研究成果;传统压力拱理论从围岩应力场出发,通过数值模拟展示围岩内部破坏区域及应力变化过程,但对压力拱的内、外边界定义及拱体范围划分没有形成统一标准;动态压力拱理论从围岩位移场出发,通过模型试验得到压力拱渐进性破坏过程的定性认识,渐进性破坏过程与实际隧道工程事故相符,但破坏过程中应力变化规律无法与弹塑性应力场进行验证,仍有待研究;目前围岩压力拱模型试验大多采用常规模型方案,相似材料的配比及力学参数存在差异,试验设备也未成体系,仍需进行研究;透明土技术和3D打印技术在隧道工程中的成功应用对压力拱模型试验具有深远意义。     

肥鲨 No Doubt

<正>就在采用全新一代BMW设计风格的X5推出不到一年的时间里,共用平台的姊妹车型X6也随之推出。卖点1.极具攻击性的外形设计,比新X5更具个性;2.全新发动机调校使动力和操控性能更胜以往;3.具有更强的off road能力,使X6适合更多路况。就在采用全新一代BMW设计风格的X5推出不到一年的时间里,共用平台的姊妹车型X6也随之推出。同上代X5与X6之间的关系相同,新X6造型设计更加出位,同时更为注重操控性能,将新X5那些出色的设计进行继承并发挥到更加杰出,而原本平庸的部分稍加改动,使其变得愈发华而不实。可这些所谓的     

公路下伏采空区模型试验相似材料研究

公路路基下伏采空区岩体相似材料研究是开展模型试验研究的必要条件,依据相似原理对采空区常见岩体(砂岩、泥岩)进行相似材料研究,通过概化试验模型,确定几何比及物理相似比,确定相似材料满足的强度要求。同时,把粉煤灰应用于岩石相似材料中,并取得了较好的效果,相似材料及相似比的确立为采空区室内模型试验研究提供了研究基础。     

窥探富士未来动向 B11S先进运动车曝光

采用尖端技术设计的富士B11S运动概念车有着非常宽敞的内部空间，富士以此创造了一种新型四门轿跑车，为了展示其设计能力和未来的设计方向，富士B11S平滑的外形曲线上装饰着许多生动的线条。