高速公路路面径流污染特性的探讨

在点源污染逐步得到有效控制的今天，面源，这一对地表水体水质有严重影响的污染源在发达国家已经引起了极大的关注。本文以西安～临潼高速公路路面沉积物和两次典型降雨径流为研究对象，旨在探讨高速公路路面径流这一具有面源污染特征的污染源的污染成分、污染强度、污染特性及其排污规律。     

世界油船防污染动态

为防止油船事故造成海洋污染,各国都在制订海洋防污染的法规。本文介绍了近期的动态和油船采用双壳结构的方案。     

我国车用汽车无铅化的有关问题

我国于１９９１年公布了无铅车用汽车标准，规定了其铅体积含量最大限值为０．０１３ｇ／Ｌ。我国车用汽车无铅化所需要的条件是困难和复杂的，大致可需条件为：一是石化部门需新建和扩建高辛烷值汽车组份的生产装置；二是建立正常有效的无铅汽车销售系统；三是汽车产品结构要作相应改变，特别是在含铅汽车与无铅汽车并存阶段，建立规范的设施和管理手段。关于在“八五”期间ＲＯＮ９０号汽油推广使用中，车用汽油升级工作一直不能完     

尾矿库污染物传输过程的数值仿真研究及其经验

尾矿库中伴有各种复杂的理、化、生等效应下的污染物传递过程。分析了尾矿中污染物的传输机理和涉及的层流有限速率模型、涡耗散模型、涡耗散概念模型3种化学反应模型各自的特点。结合工程实际,应用FLUENT软件对比分析了三种模型下的尾矿污染过程,模拟结果显示:Laminar Finite-Rate模型的残差曲线迭代到160步开始收敛,Eddy-Dissipation模型的残差曲线迭代到300步后仍未稳定,EDC模型的残差曲线变化较平稳迭代到120步就趋于收敛。结果表明:涡耗散模型下污染物浓度变化规律更明显;计算效率上,涡耗散概念模型比层流有限速率模型模型低;层流有限速率模型和涡耗散概念模型比涡耗散模型的计算更加准确。     

单周期控制Boost PFC变换器仿真研究

以城轨地铁牵引供电系统中网侧Boost PFC电路为研究对象,采用单周期控制技术,对单周期控制技术原理进行分析,给出单周期控制的Boost PFC电路数学模型和控制方程,最后在Pspice下建立仿真模型,仿真波形表明单周期控制是一种简单有效的控制方式.和传统控制方法相比,单周期控制不需使用乘法器或高速数字器件就可以提高交流侧功率因数,同时直流侧还有稳定的直流电压和动态响应.     

汽车排放污染控制措施分析

阐述汽车排放污染成因及主要控制措施；分析控制措施对汽车动力性、使用经济性产生的影响。     

酸性环境下Q2黄土一维固结蠕变特性

为探究酸污染对Q_2黄土的固结蠕变力学特性的影响,利用高压固结仪对污染试样进行不同竖向应力水平下的一维固结蠕变试验,分析一维固结状态下0.5mol/L、1.0mol/L、2.0mol/L的盐酸浓度变化对黄土应力-蠕变变形量的影响规律。以受酸污染的黄土试样固结蠕变数据为依据,验证了Burgers蠕变模型在描述酸污染黄土应变时间关系上的适用性。研究结果表明:随着酸液浓度的增加,酸蚀黄土的蠕变变形量也逐渐增大,且在高应力作用下,增加量越大;Burgers模型可以较好地描述酸蚀黄土一维固结状态下的衰减蠕变特性,模型简单,适用性强;经酸液侵蚀的黄土,在同一酸液浓度下,高应力作用对Maxwell体弹性模量E_m、黏滞系数η_m和Kelvin体弹性模量Ek有提高作用,随着酸液浓度的增大此三参数数值呈现减小趋势;酸污染对黄土流变特性产生劣化效应,黄土流变性能增强。研究结果可为酸污染土地区环境岩土工程流变问题提供参考。     

新建及改造道路海绵城市设计探讨

城市道路是城市空间的重要组成部分,也是径流及其污染物产生的主要场所之一.以新建道路合兴路和改造道路平海路为研究对象,结合海绵城市设计要求,重点解析了城市道路海绵城市系统设计和具体工程措施,可为相关城市道路海绵城市建设提供参考和借鉴.     

我国摩托车排放污染防治技术政策和排放标准现状及发展趋势

国家环境保护污染防治技术政策(以下简称技术政策)是环境保护政策体系的重要组成部分，是环境保护战略的延伸和具体化，是根据一定阶段的环境保护工作需要、经济技术的发展现状和发展趋势，为实现污染防治的阶段性目标。基于可持续发展的思想和原则。针对不同行业。提出的用以引导、约束