复合形曲线中、边桩坐标计算的统一模型

根据回旋线特性，推导出回旋线上任意点的曲率圆心，得出在测量坐标系下任意段不完整回旋线向测量坐标系的转换公式，以及复合形曲线上任意点中、边桩坐标计算的统一公式，建立了复合形曲线上中、边桩坐标计算的统一模型。     

论合并高校的文化管理

文化是人类创造的物质财富和精神财富的总和，包括物质、制度、精神文化三个不同层次。文化管理就是要营造组织生存与发展的良好环境。对合并高校而言，文化管理的重点主要是对组织文化、大学精神及多元文化的管理。     

双墩港引来『海螺』促发展

双墩港系淠河总干渠大潜山干渠上的一个终端港,位于安徽省长丰县双墩集,距合肥15千米.港区有专用铁路衔接淮南线.溯渠道而上143千米,途经六安市,抵渠首横排头,接东、西沛河,可伸人大别山腹部,是皖西革命老区对外沟通的一个重要的水铁中转港.     

对长江港口脱困的对策思考

<正> 长江干线25个双重领导港口共有在册职工7万人,资产总额88亿元,1999年吞吐量近2亿吨,其中外贸吞吐量2170万吨。长江港口进入90年代以来,除少数经营较好,处在稳定发展的状态以外,多数处在时好、时不好的不稳定状态,总体是亏损。从1994年以来,已连续亏损6年,1998年、1999年两年总体亏损每年达1.3亿元。为加快扭亏步伐,现将扭亏对策等三个方面,分析建议如下: 一、亏损主要原因 造成长江干线港口大面积亏损,原因是多方面的,有内部因素,也有外部因素。除了国有企业带有共性的问题,如人员过多、机制不活、社会负担过重以外,以行业角度来分析造成长江港口亏损的原因,归纳起来主要有如下几点: 1.长江港口还贷付息的负担太重 造成长江港口总体亏损是从90年代开始的,港口投资还贷也从90年代开始,逐年增加。近10年来,港口的投资体制作过多次变化,但是至今未对港口基础设施部分和经营部分的投资作明确划分。如果,能把长江各港在“七五”     

济南--德州高速公路黄河大桥路基粉喷桩复合地基设计

结合工程设计实际介绍了粉喷桩这一软地基处理方法的技术特点、应用范围及设计计算过程.     

基于责任链与装饰的复合模式

将装饰模式嵌入到责任链模式中形成一种复合模式,设计的核心是为责任链上的每个处理者配置一个装饰者,并且可以用这个装饰者替代处理者,结果表明,这种方法增强了责任链模式处理用户请求的能力和灵活性.     

雅万高速铁路泥页岩路堑边坡工程对策研究

雅万高速铁路沿线泥页岩具有强度低、膨胀性强的特点,在降雨及干湿循环作用下极易发生顺层破坏。本文研究提出了经验参数化设计方法,并结合当地研究成果及施工过程出现的边坡失稳案例,修正了不同风化程度的泥页岩及其软弱夹层的强度设计参数。在工程对策研究方面提出了坡体加固结合坡面覆盖的工程解决方案及设计计算方法。研究成果可用于强度较低或遇水强度显著降低的岩土边坡工程。     

用改性方法整治膨胀土基床病害

本文介绍了以“改性复合土”与“混合砂桩”两种方法整治膨胀土基床病害试验段的试验结果。经过整治后四年多的考验，证明该方法效果好、适用性强、施工灵活方便及造价低廉等优点，可推广使用。     

振冲碎石桩法加固软土地基

文中简述了广州市内环路海印南立交仲恺路换填工程采用振冲碎石桩法进行软基加固处理，并详细介绍了采用静载试验来检验其加固效果。     

粉喷桩复合地基承载力的评定方法

介绍了利用静载试验确定粉喷桩复合地基承载力的试验装置，试验方法及其承载力评定方法。