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991.
介绍高速公路桥头跳车的原因,并结合沪苏浙高速公路的地基处理措施,分析这些处理措施的应用原理.采用这些措施控制台后路基工后沉降,以避免高速公路的桥头跳车问题. 相似文献
992.
曹学英 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
河北省保沧高速公路路线全长122公里,其中软弱土层分布23.95km。软弱土具有分布广、分布不均匀、厚度不一等特点。较差的地质条件,给路基填筑带来一定困难。对此,建设单位采用夯实水泥土桩复合地基处理方法进行加固处理,从而降低投资,缩短工期,确保工程质量,防止桥头跳车。工程地质特点保沧高速路线穿越区为新生界第 相似文献
993.
王鑫 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
无砂混凝土小桩处理地基是一种新型工艺,在高速公路处理高填方地基的应用也较少,一般情况下,高速公路注重台背的处理和质量,对地基不做大的投入进行处理,地基处理对台背的作用有怎样的影响不太明确。 相似文献
994.
995.
文中着眼于沙尘环境下复合绝缘子的积污特性的研究,基于Fluent仿真平台的仿真计算和依托沙尘暴模拟系统的模拟试验,将研究结果进行对比,可为沙尘暴环境下复合绝缘子的选型使用、优化设计、运行维护等提供前期预研和开拓经验,且在研究方法上也首次采用仿真的方式,有重大的借鉴意义及实用价值。 相似文献
996.
交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前、后工作于不同供电制式,造成了牵引回流特性的差异,影响不同区段钢轨复合电位分布. 采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型,并验证模型正确性和有效性. 计及交流区段和直流区段之间牵引回流的相互干扰,提出了适用于交直流双制式牵引供电系统的钢轨复合电位限值,研究了影响钢轨复合电位分布的主要因素及其敏感度. 结果表明:当无电区不设置钢轨绝缘节时,无电区段长度增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度降低,导致无电区钢轨复合电位减小;土壤电阻率增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度增强,导致无电区段钢轨复合电位增大;直流区段过渡电阻越大,则直流区段钢轨复合电位越高. 交直流区段之间的无电区设置绝缘节能够改变回流结构,避免钢轨复合电位超标,以国内首条双制式线路为例,设置绝缘节后可以使钢轨复合电位直流分量从103.92 V降至60.20 V,保障了人身安全. 相似文献
997.
郭重阳 《交通世界(建养机械)》2014,(26):152-153
高性能复合砂浆钢筋网为水泥基层以及钢筋网形成的薄层复合片材,与水泥钢筋网相比,具有较高的韧性、延展性、耐久性、抗裂性以及抗裂性等,是加固混凝土结构理想的材料,逐渐被应用到建筑物的加固领域上。本文主要针对该技术在桥梁加固工程中的应用做一些探讨。 相似文献
998.
999.
胡志国 《武汉交通管理干部学院学报》2000,2(3):23-24,13
实现干部教育培训管理体制改革的目标,必须建立一个政府调控、市场调节、送培单位积极参与、培训基地自主培训等多方面密切合作、相互作用的新的运行机制。 相似文献
1000.
受电弓滑板应用碳系材料以后,接触导线的磨耗大为减轻,另一方面,受电弓滑板则有磨耗增大及缺损的现象.因此,对滑板应用轻量且机械强度高的C/C复合材料,进行了含现车在内的各种试验,取得了良好效果.介绍了C/C复合材料制造滑板的过程及其试验结果. 相似文献