全文获取类型
收费全文 | 10174篇 |
免费 | 398篇 |
专业分类
公路运输 | 2889篇 |
综合类 | 2633篇 |
水路运输 | 3073篇 |
铁路运输 | 1717篇 |
综合运输 | 260篇 |
出版年
2024年 | 117篇 |
2023年 | 405篇 |
2022年 | 482篇 |
2021年 | 583篇 |
2020年 | 372篇 |
2019年 | 381篇 |
2018年 | 163篇 |
2017年 | 219篇 |
2016年 | 235篇 |
2015年 | 290篇 |
2014年 | 466篇 |
2013年 | 440篇 |
2012年 | 554篇 |
2011年 | 545篇 |
2010年 | 493篇 |
2009年 | 583篇 |
2008年 | 584篇 |
2007年 | 561篇 |
2006年 | 520篇 |
2005年 | 431篇 |
2004年 | 355篇 |
2003年 | 331篇 |
2002年 | 278篇 |
2001年 | 238篇 |
2000年 | 176篇 |
1999年 | 139篇 |
1998年 | 149篇 |
1997年 | 105篇 |
1996年 | 78篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 60篇 |
1993年 | 60篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
介绍了日本铁道综合技术研究所以①提高安全性;②与环境协调;③低成本化;④提高方便性为工作目标,并且,按照以下3大支柱:①面向未来的研发;②实用技术的开发;③以基础研究来设定研发课题。描述了最近铁道车辆的研发趋势,运用仿真技术和计算机应用技术开展研究。例举了车辆技术研发中采用的多体动力学、碰撞现象的解析、硬件在环仿真(HILS)等实例及取得的成果。 相似文献
102.
103.
104.
105.
106.
本文采用模型试验的方法对半潜式钻井平台受到的水平波浪砰击载荷进行了研究.为了克服模型结构动力响应的影响,试验时设计了专用的测量单元用于监测波浪砰击载荷,并采用小波分析的方法对砰击载荷试验数据进行降噪处理.试验结果表明:半潜式平台水平波浪砰击载荷的发生频率和砰击冲量随有义波高的增加而增加,但砰击载荷幅值则体现了显著的非线性和随机性特征,砰击载荷冲量的随机性和发散性则相对较小;平台立柱与箱型甲板连接处的砰击载荷较大,大多数海况下后立柱砰击频率和砰击载荷幅值比前立柱更高. 相似文献
107.
108.
风力转子推进装置节能环保,降低推力成本,有利于船舶行业的绿色发展。基于多松弛格子Boltzmann方法,对并列风力助推转子绕流进行数值模拟。首先模拟单圆柱绕流的流动特性,以验证程序的可靠性,重点探究双圆柱的间距比和转速比对圆柱绕流特性的影响。获取圆柱的升阻力系数以及尾流流型,验证临界转速比的存在。结果显示:旋转可以有效地抑制涡的生成和脱落,当转速比达到临界转速比时,漩涡彻底消失,流场变得稳定;时均升力系数的绝对值和时均阻力系数随转速比的增大分别增大和减小。 相似文献
109.
110.
多跨连续刚构桥采用边中跨同时合龙施工,在有效缩短工期、节约施工成本的同时,给施工带来了新的挑战.为解决边中跨同时合龙施工的关键技术问题,该文以白坪1号大桥为研究对象,首先建立其施工全过程的有限元模型,论证一次性合龙施工方法的可行性;其次,提出了基于多目标优化的连续刚构桥合龙顶推力计算方法;最后,为了避免合龙段混凝土在养护阶段开裂,提出了一种合龙段混凝土应力控制方法.研究结果表明:多跨连续刚构桥采用边中跨同时合龙相较于常规的逐跨合龙,成桥状态的主梁最大应力值相差不大,但主梁成桥线形有一定差别,合龙方式变更后需要调整施工预拱度和合龙顶推力值;提出的基于多目标优化的连续刚构合龙段顶推力确定方法和合龙段养护阶段应力控制方法效果良好,为多跨连续刚构桥边中跨同时合龙方法的实施提供了技术支撑. 相似文献