全文获取类型
收费全文 | 8509篇 |
免费 | 359篇 |
专业分类
公路运输 | 2553篇 |
综合类 | 2151篇 |
水路运输 | 2498篇 |
铁路运输 | 1411篇 |
综合运输 | 255篇 |
出版年
2024年 | 98篇 |
2023年 | 367篇 |
2022年 | 432篇 |
2021年 | 541篇 |
2020年 | 368篇 |
2019年 | 330篇 |
2018年 | 143篇 |
2017年 | 183篇 |
2016年 | 184篇 |
2015年 | 257篇 |
2014年 | 405篇 |
2013年 | 371篇 |
2012年 | 444篇 |
2011年 | 452篇 |
2010年 | 389篇 |
2009年 | 475篇 |
2008年 | 474篇 |
2007年 | 430篇 |
2006年 | 413篇 |
2005年 | 343篇 |
2004年 | 280篇 |
2003年 | 262篇 |
2002年 | 223篇 |
2001年 | 190篇 |
2000年 | 149篇 |
1999年 | 113篇 |
1998年 | 134篇 |
1997年 | 91篇 |
1996年 | 69篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有8868条查询结果,搜索用时 0 毫秒
151.
152.
153.
区间数多目标多层次船型方案灰色优选法 总被引:1,自引:1,他引:0
如何从多种船型方案中正确选择出一种最佳方案,一直是船舶设计人员需要去研究和解决的一个重要课题.本文根据船舶技术指标体系的层次结构特点,将层次分析法和灰色系统理论应用到船型方案的决策上来,提出了一种区间数多目标多层次的船型方案灰色优选方法,对船型方案进行优选.实例应用结果证明该方法使用简便,切实可行.这一方法具有一定的理论意义和应用价值. 相似文献
154.
155.
156.
157.
由于浮式起重船在海上进行风电设备安装和运维作业期间,离岸距离远且作业时间长,波浪变化多样且不确定,极易产生新频率的船舶运动,使得无法进行精确预测,从而导致海上作业无法安全进行甚至造成设备损坏,因此文章提出基于联邦学习的多变量多步长短期记忆网络(LSTM)预测方法。针对无线数据采集时间间隔不一致,将其和船舶升沉运动数据共同作为双层LSTM预测模型的输入变量并进行多步预测。同时针对突遇新频率船舶运动的情况,采用联邦学习方法联合多家海上风电安装运维企业的船舶升沉运动数据,共同训练适用于复杂海况下的船舶升沉运动LSTM预测模型。使用Stewart六自由度波浪补偿平台模拟浮式起重船的升沉运动,试验结果表明,在遇到新频率船舶运动时,该方法能有效提高船舶升沉运动的预测效果,模型预测精度(RMSE值)至少可达到0.095。 相似文献
158.
159.
160.
为有效解决船用中厚钢板复杂曲面加工问题,研究空气冷却(空冷)、正面水冷和反面水冷方式对大尺寸钢板弯曲成形的影响因素。首先采用COMSOL Multiphysics仿真平台模拟电磁感应加热和冷却变形多物理场同步耦合过程,然后分析各种因素对大尺寸钢板弯曲成形的影响,最后通过试验验证有限元模型的可靠性,并对感应加热弯曲成形效果进行评估。结果表明:相对于水冷,空气冷却对钢板Y向位移改变效果显著;相对于空气冷却,水冷对钢板角位移的改变影响明显;当频率为50 k Hz时,电流频率对表面温度和角位移影响显著;当钢板长宽比不小于1∶2时,Y向位移的增加比较显著;当长宽比约为1∶1时,角位移的改变比较明显。 相似文献