综合交通运输理论发展综述

改革开放以来,我国交通运输业快速发展,交通运输能力显著提高,但仍然不能满足社会经济发展需要。社会经济发展更加注重资源的可持续利用和环境保护,对交通运输方式一体化衔接和运输发展方式的可持续化要求就变得愈发迫切,由此赋予了综合交通的现实意义。本文从综合交通运输的概念演进和理论发展两方面按照时序对国内外相关学者观点进行系统性梳理、归纳和总结。研究发现对综合交通运输的认识是从单元化到多元化、从简单到全面、从不成熟到逐渐成熟的发展过程。最后,对综合交通运输发展研究进行总结和展望。     

高速铁路车站站改施工前后不同阶段通过能力计算及削减分析

高铁车站通过能力计算引入多品种流网络思想,针对分阶段站改施工造成部分咽喉、到发线不可用情况,进行高铁站通过能力计算及消减分析,运用层次分析法分析咽喉及到发线重要程度。将高铁车站的站场图抽象为网络图,按到发线占用及作业时间不同进行分类,基于图解法计算车站通过能力基础上,构建整数规划模型,并运用Ford-Fulkerson算法进行最大流预推,得出车站最大通过能力。以深圳北站站改为例,计算一、二阶段站改施工的通过能力,在不同咽喉、到发线封锁情况下,对通过能力进行消减分析,再通过层次分析法,对不同咽喉及到发线影响通过能力的重要程度进行分析并得出结论。     

基于Hartmann发声器原理的长输管道清管器研究

针对长输天然气管道内壁高效清洗的工程实际需求,研发了一种基于Hartmann发声器原理的清管器。结合磁感测速原理和Hartmann发声器原理,设计了端面多扇叶旋转阀、花瓣式双层材料皮碗和声波清洗系统等结构,发声器阵列的声强级可达127.78 dB,对灰尘、铁的氧化物等具有良好的清理效果。实现了清管器的高效清洗、智能控速、实时定位功能。     

岩土松散体内开挖救援通道的套筒式螺旋驱动掘进机自行进功能研究

在发生山体滑坡或泥石流、隧道塌方、地震等地质灾害的岩土松散介质中快速、高效、及时地开挖救援通道到达有人员被困（埋）地点是抢险救援的首要任务。文章介绍一种新型的依赖多根平行装设于圆筒式掘进机外周的长螺旋体旋转,驱动整个掘进机在岩土松散体内自主穿行开挖救援通道的掘进技术和装备,分析了掘进机的机构构成和自主前行动作机理,推导了套筒式螺旋驱动掘进机自主前行的条件。利用室内试验得到的螺旋齿高、齿根距和牙型角各参数的合理数值,研制了螺旋驱动套筒式试验样机。现场试验中,样机在松散土体内自主前行了10 m距离,证明了掘进机利用螺旋驱动原理在松散岩土类介质中自主前行开挖救援通道的可行性,为类似灾害事故中抢救被困人员的救援通道施工提供了安全、快速的施工技术和装备。     

无锡市某道路污水主管采用机械螺旋缠绕修复工程案例

无锡市某道路DN600管管身和管道接口处均出现不同程度的破裂和脱节等结构性缺陷,经比较分析采用机械式螺旋缠绕管技术修复,工程取得了较好的效果。通过对机械式螺旋缠绕管技术原理、设计重点、施工流程及质量控制要点等分析,总结该法具有可带水作业、不影响过流、施工简洁迅速等优点。     

基于区间约束GPC的船舶SCR脱硝系统多工况控制

不同工况下的船舶柴油机脱硝系统具有很强的非线性和时变性,常用的单一控制器难以准确控制,因此对船舶选择性催化还原（SCR）脱硝系统进行自适应控制研究尤为重要。从SCR的反应微分方程入手,建立船舶柴油机SCR脱硝系统的机理模型,并通过模型仿真的离线数据辨识建立不同工况下该系统的ARMAX模型;设计基于该模型的广义预测控制器以实现多工况的自适应控制。考虑到执行机构的使用寿命,加入区间约束算法,提出并设计带区间约束算法的广义预测控制（GPC）控制器。研究结果表明：与传统的GPC和模型预测控制（MPC）控制器相比,带区间约束的GPC控制器不仅能在变工况时保持较高的脱硝率,而且能显著减少执行器的动作次数,从而提高船舶柴油机SCR脱硝系统的使用寿命。     

新发展理念下马鞍山港面临的机遇和挑战

为推动马鞍山港高质量发展,基于马鞍山港现状和发展规划,通过分析马鞍山港取得的成绩和存在的不足,探究新发展理念下马鞍山港面临的机遇和挑战,提出马鞍山港未来发展的建议。     

鞍形板感应加热成形的弹性有限元分析

鞍形板是典型的船体双曲度板之一,在使用高频感应加热成形鞍形板的研究过程中,多加热线的感应加热变形预测是钢板感应加热工艺研究的关键技术问题。该文基于固有应变理论和弹性有限元分析方法,通过大量钢板多场耦合的数值计算建立了工艺参数和固有应变的关系数据,以实际的固有应变作为载荷输入参数,应用弹性有限元模型计算多加热线鞍形板的整体变形。鞍形板的弹性有限元分析结果得到的挠度值与实验值一致,计算时间短,计算误差符合工程精度要求。因此,分析结果表明鞍形板多加热线的弹性有限元分析模型可以应用于鞍形板的变形预测。     

一种铁心损耗的测试方法

电机的铁心损耗与其效率密切相关,该文通过传统的爱泼斯坦方圈法以及磁路和有限元初步仿真计算,提出一种改进的电机铁心损耗测试方法。通过制作一个CI型铁心配合来测量铁心损耗,并以一直径300 mm,轭部高度为25.8 mm的四极电机为例进行试验验证,利用该方法测出被测铁心不同部位的铁心损耗,从结果分析出铁心叠压质量的好坏,验证方法的有效性和可行性。     

新近系富水砂岩隧道注浆加固圈厚度研究

新近系富水弱胶结砂岩地层隧道在施工过程会破坏围岩稳定,进而出现突水和涌沙病害,在砂岩地层进行注浆加固是保障隧道安全的关键。以宁夏中卫某富水砂岩隧道为依托,采用FLAC 3D建立计算模型,探明不同注浆圈厚度对围岩的影响。结果表明：隧道注浆圈厚度为3 m时,围岩累计周边收敛值和拱顶沉降值分别为35.3 cm和30.9 cm,满足设计允许变形值。随着注浆圈厚度的增加,注浆加固效率先增大后减小,但施工难度及工程投资显著增大。综合考虑隧道施工的安全性、简便性及经济性,当围岩含水率为塑限范围及以下时,建议注浆圈厚度为3 m;当围岩含水率为塑限及液限范围之间时,建议注浆圈厚度为4 m。研究结果可为富水砂岩隧道的结构设计和施工提供借鉴。