柔性路面三层体系弹性模量反算的探讨

本文鉴于当前存在的柔性路面弹性模量反算方法不够完善，提出了三层体系模量反算的顺序变系数迭代法。本文给出了模量初值预估模型，特别是变修正系数的引入使收敛速度明显加快，反算结果理论上更可靠。同时还探讨了温度和加载时间修正的方法，对泊松比反算和理论弯沉的Ｆ修正亦提出了意见。以供同仁讨论参考。     

多层路面路表弯沉简式计算新方法

本文提出了三个以弹性体系路表弯沉设计指标的近似计算公式，其公式型式简捷；计算简便，除了能计算常规路面结构的路表弯沉指标外，还能计算基层模量大于面层模量时的路表弯沉，克服 了现行设计规范不能计算“倒装结构”的缺点，近公式与弹笥多层体系精确解的大量计算结果比较发现，在公式的适用范围内，精度很高，完全可以满足工程和有关研究工作的需要。     

KIVA燃油喷雾多维模型的研究

KIVA程序是一功能比较齐全的内燃机缸内过程模拟数值计算的大型程序，它代表了目前多维模型的最新进展。本文论述了KIVA程序中喷雾模型的发展历程和进展，最后指出了燃油喷雾多维模型研究的发展趋向。     

多刚体系统动力学在汽车转向和悬架系统运动分析中的应用

多刚体系统动力学是近２０年发展起来的力学新分支。本文以该领域中的Ｒ－Ｗ方法为理论基础，编制了可自动建模半进行计算机值仿真计算的汽车转向，悬架运动分析通用程度，运用该程度对大量的实车进行了计算分析，经整车和转向悬架系统的试验结果表明，用该程序进行汽车转向，悬架运动分析，所得结果准确，计算迅速，可方便地进行转向，悬架设计方案的比较和参数的选择。     

一种分析层迭板的高效应力杂交单元

基于修正的余能变分原理，构造了一种适应于薄层迭板和中厚层迭板弯曲分析的四为应力杂交单元。其特点是具有较低阶的余能密度矩阵，每节点７个自由度。计算表明，这种单元收敛性好，精度高，用很少的单元网格就可获得较好的精度的数值解。     

开放式收费的站级管理系统研究

本文着重介绍了开放式收费系统的站级管理系统，详细地论述了它的特点及软件实现方法。     

凸轮轴石墨带形成及防止方法的探讨

根据生产的ＥＱ１５３冷硬铸铁凸轮轴和东风．本田轿车凸轮轴在冷激铸造时所出现“黑线”，习惯称作石墨带，便产生局部软点对质量的影响。从熔化到浇注生产过程中阐述了化学成份，铁水过热，浇注速度，以及ＣＥ控制，铸造工艺和冷质量进行探讨。     

一种顾及多因素影响的公路客运量预测模型

提出采用双线性模型预测公路客运量。预测模型包含时序自回归项、线性回归项和双线性项三部分。为了研究模型参数的时变特性,将公路客运量预测分为模型参数的预测和在此基础上的客运量预测,采用多层递阶方法计算模型的时变参数,然后进一步分析拟合参数的变化曲线,计算后续时段的参数预测值,并以此进行公路客运量预测。实例分析表明,双线性动态预测模型能很好地反映公路客运量的发展特性,具有较高的预测精度和实用价值。     

城市快速路先进的交通管理系统应用软件开发研究

在分析上海城市快速道路交通管理需求的基础上，针对系统功能的实现，提出了软件层次结构组织方法和多层数据对象结构。研究开发了交通流分析模型的动态链接库，并将其集成于快速道路系统的先进交通管理系统软件中，实现了实时交通信息的整合、处理、分析功能，有效地节约了系统资源，同时也保证了系统运行的可靠性和稳定性。     

基于IP多播技术的多点视频会议系统的研究

根据H．323多点视频会议标准，有效地结合RTP／RTCP协议，在Windows操作平台上，利用VC＋4-6．0开发工具和IP多播技术．研制多点视频会议系统。并对视频会议系统的总体结构和主要功能的实现进行了讨论。此系统利用RTP／RTCP控制包和TCP服务端口有效地解决多用户之间的信息管理。