比荷卢力推集装箱多式联运加快发展

鉴于内陆城市公路交通拥堵,多式联运对于鹿特丹与安特卫普未来航运市场发展仍显得至关重要。不过近期全球经济遭遇衰退,上述格局是否会有所改变？     

悬臂施工连续梁桥合龙设计优化及影响分析

合龙阶段的施工工序对多跨连续梁桥的内力和累计位移均有一定的影响,以一座4跨连续梁桥为例,根据合龙阶段预应力钢束张拉阶段的不同,建立该桥的两种有限元模型,根据各个施工阶段的分析结果,对比分析预应力张拉阶段对梁体内力、累计位移的影响。结果发现,预应力张拉阶段对多跨连续梁桥结构的内力影响较小,对梁体结构的累计位移影响较大,根据分析结果,对该桥的合龙工序进行了优化。建议多跨连续梁桥在进行安全设计的同时应考虑结构线形控制的难度,对合龙工序进行优化。     

组呼TCH信道建立方式的对比分析

目前GSM-R语音组呼已被广泛应用,组呼信道建立有立即指配和延迟指配两种方式,从这两种方式的实现原理、无线资源利用率和信道建立时间上进行对比分析,比较其优缺点,总结其适用条件。     

城市轨道交通多层排流网投入运行研究

为减少杂散电流造成的危害,地铁系统设置多层排流网将杂散电流引回变电所负极。基于多层排流网结构提出新的杂散电流分布模型,并通过网孔法建立了离散解析公式。在新建模型基础上对多层排流网投入运行时的情况进行理论分析。最后通过MATLAB软件仿真研究,提出尽量不多层排流,避免隔层排流的排流原则。     

通信传输系统在城市轨道交通中的应用发展

在城市轨道交通工程中,通信系统直接服务于轨道交通的运营和管理,并为其他系统提供必要的传输通道.而传输系统又是通信系统的传输媒介,因此在选择安全、可靠、有效、经济的骨干通信传输系统时,既要考虑到确保组网灵活、易于扩充,又要考虑到保证信息快速准确和连续不间断地传输.根据国内多个城市多条城市轨道交通通信传输系统技术应用及选用设备的现状,综合比较现有的轨道交通传输系统应用情况,对多业务传输平台、开放式传输网络、异步传输模式及弹性分组环等4种城市轨道交通通信传输系统技术进行分析,并为未来轨道交通通信新线建设传输制式的选择提出建议.     

一起200km/h提速区段接触网分相烧损事故的原因分析及对策

对一起由于电力机车多机联挂、多台受电弓同时升弓运行,造成接触网锚段关节式分相烧损事故的原因进行分析,并提出有针对性的预防措施。     

上海地铁11号线通信传输系统分析

针对上海地铁11号线通信传输系统,介绍了多业务传输平台及其工作原理,叙述了地铁传输设备的性能和系统组网方案,分析了传输系统的带宽分配,总结出多业务传输平台满足地铁通信传输的需求。     

城市轨道交通中通信系统传输技术比较与分析

介绍几种城市轨道交通中常用的通信系统传输技术,并对各技术及城轨交通传输系统所承载业务进行比较分析,由此提出了一种多业务传输平台（MSTP）和弹性分组环（RPR）技术综合运用的方案,可作为未来城轨交通通信系统中比较有前瞻性的传输方案。     

19500dwt货船多块折叠式舱口盖动力学仿真分析

在对19500dwt货船多块折叠式舱口盖进行合理简化后,应用三维建模软件UG和多体动力学软件ADAMS对其进行了虚拟样机建模和动力学分析.为了获得样机的各种动态性能,重点考查了舱口盖开启过程中的油缸推力、铰链点受力以及举臂受力的变化情况,并对油缸工作时的推力进行了现场实测.分析结果可作为新型多块折叠式舱口盖的设计参考,根据需要,可以用所建的虚拟样机进行更加深入的分析.     

高速列车交会时气流诱发振动的仿真研究

建立了CRH2型动车组的简化几何模型和50个自由度的车辆动力学模型.采用有限体积法对三维瞬态可压缩雷诺时均N-S方程和k-ε两方程湍流模型进行求解,并通过多体动力学计算得到了列车的动力学响应.详细分析了列车交会过程中气动力的变化与两列车相对位置的关系.研究发现:气动力在列车交会的短时间内发生迅速变化,气动力在高速列车交会过程中的作用非常明显,导致列车剧烈振动,列车的安全性和舒适性明显降低.