全文获取类型
收费全文 | 22830篇 |
免费 | 743篇 |
专业分类
公路运输 | 6347篇 |
综合类 | 6438篇 |
水路运输 | 5946篇 |
铁路运输 | 3590篇 |
综合运输 | 1252篇 |
出版年
2024年 | 178篇 |
2023年 | 642篇 |
2022年 | 599篇 |
2021年 | 796篇 |
2020年 | 644篇 |
2019年 | 613篇 |
2018年 | 261篇 |
2017年 | 371篇 |
2016年 | 415篇 |
2015年 | 621篇 |
2014年 | 1011篇 |
2013年 | 960篇 |
2012年 | 1293篇 |
2011年 | 1431篇 |
2010年 | 1296篇 |
2009年 | 1474篇 |
2008年 | 1445篇 |
2007年 | 1287篇 |
2006年 | 1287篇 |
2005年 | 1078篇 |
2004年 | 1331篇 |
2003年 | 871篇 |
2002年 | 699篇 |
2001年 | 585篇 |
2000年 | 403篇 |
1999年 | 304篇 |
1998年 | 260篇 |
1997年 | 289篇 |
1996年 | 269篇 |
1995年 | 209篇 |
1994年 | 163篇 |
1993年 | 133篇 |
1992年 | 81篇 |
1991年 | 79篇 |
1990年 | 84篇 |
1989年 | 97篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
993.
《铁道物资科学管理》2012,(1):71-71
广深港高速铁路广深段通车运营
据《人民铁道》报道,广深港高速铁路广深段2011年12月26日通车运营。广深港高速铁路广深段是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运干线中“北京-广州-香港”高速铁路的重要组成部分,2005年12月开工建设,起自广州南站,终到深圳北站,线路全长102km,运营初期最高时速300km,全程最快运行时间为35min。广深段的通车运营,将有效缓解广州至深圳间客运能力紧张状况,更好地满足广深之间客流快速增长的需求;未来全线通车后,将形成连接香港、深圳、广州的快速铁路通道,并与珠三角快速轨道网衔接,对于增强广州、东莞、深圳、香港以及珠三角地区经济协作和人员往来,促进共同繁荣具有十分重要的意义。 相似文献
994.
997.
肖安 《筑路机械与施工机械化》2008,25(5):2
2008年4月1日,记者从四川省交通厅获悉,内遂高速公路将于2008年11月18日开工,2010年全线通车。
内江至遂宁高速公路是泛珠三角高速公路网规划中巴中至昆明的一部分。该高速公路从内江出发,途经资阳市,在遂宁市船山区的复桥镇接遂渝和绵遂高速公路,全长118.8km,设计时速为80km,投资估算达54亿多元。 相似文献
998.
利用多Agent技术,研究进出港航班滑行路径的优化问题,为刚降落和即将出港的航班规划最短滑行路径,判断航班在规划的滑行路径上是否会发生对头相遇.由于多Agent技术更能体现人类的社会智能,更适合开放的、动态的社会环境,因此引进这一技术对进出航班滑行路径进行优化.文中将每架飞机被看作是一个Agent;将跑道,滑行道,停机位等看作是资源Agent;在多Agent环境下,优化出最佳的滑行路径. 相似文献
999.
一、坚持以规划为先导,实现港口资源合理配置长三角区域港口联动发展首先需要在科学发展观的指导下,抓好研究、编制、管理规划工作。1.加强港口基础性研究工作当前长三角港口发展普遍存在的问题:一是缺乏统一规划,各自为政,港口定位较为混乱,现有岸线资源得不到有效整合;二是资 相似文献
1000.
电动助力转向系统滑模变控制技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以电动助力转向系统中直流助力电机的控制器为研究对象,依据助力电机的数学模型,应用带观测器补偿的滑模变结构控制方法,设计了滑模变控制器,通过调节助力电机的电压,获得预期的输出电流。仿真结果表明,所设计的滑模变控制器使助力电机具有很好的动态性能,系统基本无抖动现象,实现了助力电机输出电流对目标电流的跟踪特性。 相似文献