铁路行国事故的分类

阐述了铁路行国安全和行车事故的概念，以及进行事故分类防止隐患的意义。在评述行国事故分类体系和现行分类方法的基础上提出了新的事故分类原则。     

安全驾车的十项要求

城市街道车辆较多，行人拥挤，交通情况复杂多变，安全驾驶是每位司机所面临的重大课题，那么，如何才能做到安全行车呢？显然，仅靠驾校学到的知识是远远不够的，除了司机自身的驾驶技巧之外，还需要同行之间相互学习、传授，只有不断吸取别人的驾驶经验，严格遵守交通法规，做到集中精力。文明驾驶。科学驾车，掌握驾驶技巧，才能做到安全行车。     

“三知”保安全

人、车、路（交通环境）构成了交通系统的三要素。为确保行车安全，必须把这三者有机地结合起来，综合考虑，做到“知人”、“知车”和“知路”。一、知人。人是交通系统三要素中起决定作用的因素，要避免或减少交通事故的发生．必须充分发挥人在交通系统中的主观能动性。作为一名驾驶员，     

川藏线运输安全文化建设的启示--78528部队以安全文化促进团队建设

川藏线被喻为“锈蚀的钢丝”、“虫蛀的麻绳”，通车54年来，先后有658名官兵牺牲在这条线上。常年战斗在川藏线上的官兵，每完成一次任务，都经历一次生与死的考验。如何把握安全行车的特点和规律，寻求科学防范的对策和措施，78528部队对此进行了不懈的努力和探索。多年来，他们在吸取教训、总结经验、探索规律的基础上，     

防城港运输段行车安全不稳的原因与对策

针对防城港运输段安全生产存在的问题，提出了加强管理力量、配备应急人员、完善干部激励机制、建立竞争机制、加强思想教育等对策，以保证完成逐年增长的货物运输任务。     

高铁主要行车工种岗位准入管理的思考

实行高铁主要行车工种岗位准入管理,即按照原铁道部公布的高铁主要行车工种岗位标准确定的基本素质、基本技能、工作质量和培训考核要求,对新进入和已在岗的高铁主要行车工种人员进行审核,确认其上岗资格.但在全局高铁人员的管理实践中,不同程度的存在着高铁开通初期人员素质不均、未达到岗位标准的人员不能有效退出等问题.应有效落实岗位准入管理制度,提高高铁主要行车工种队伍素质.     

10项操作提示司机注意防范

力戒误操作是驾驶员安全行车的重要保障。现例举10项误操作引发事故的教训，提示广大驾驶员注意。 一、车辆起步，打“火”就走，易忽视车前、车底的异物，往往“大意失荆州。”     

迎接商用车缓速器时代的到来

随着汽车工业的迅猛发展，实现安全行驶的汽车保障产品也如雨后春笋般竞相问世，并且有力地引导着人们对行车安全，乘车安全等意识的提高：同时，新技术新产品的追随者、跟进者在经历过黎明前的那段黑暗与彷徨后，真正经得起市场大浪淘沙和终端用户检阅的那些才是最后的赢家。     

创造机务一流业绩为全面推进和谐铁路建设作出新贡献——在全路机务工作会议上的报告(摘要)

2007年，全路机务工作突出中心主题，在实施提速调图、安全生产保持相对稳定、机务改革实现全新突破、技术创新取得重大进展、任务指标再创历史新高等方面取得突出成绩。2008年，全路机务工作要强化基础建设，确保机务安全持续稳定；深入挖潜扩能，实现增运提效；深化资源整合，释放运输生产力；落实技术标准，提高行车设备质量；围绕发展主题，全力推进机务改革；立足自主创新，提升装备现代化水平；大力开展节能降耗，不断降低运输成本；提升专业能力，加强专业管理；强化队伍建设，打造机务铁军；构建机务文化，增强企业凝聚力；全面完成2008年各项工作任务，开创机务工作新局面，为铁路又好又快发展作出新的更大贡献。