柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和ＮＯx排放的研究

本文对单缸直喷柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和ＮＯx排放进行了研究，结果表明：与燃用柴油相比，发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧，ＮＯx降低３０％，未燃碳氢和ＣＯ排放有所下降。采用排气再循环（ＥＧＲ）在不增加未燃碳氢。     

YC6108ZQ型车用柴油机的开发

在ＹＣ６１０８ＺＱ型柴油机基础上，采用废气涡轮增压技术，并对气缸体、曲轴、进排气系统、系统和供油系统等进行了高度改进。改进后的ＹＣ６１０８ＺＱ柴油机提高了功率、增大了扭矩，同时获得了较低的噪声、排放、低油耗等综合性能指标。通过装车考核，表明该机具有良好的动力性、经济性和适应性。     

VOLVO船用机组螺旋桨的修复

1 问题的提出 Volvo高速船用柴油机组产于瑞典,该机组由主机、减速箱、以及可升降的桨舵合一舷外艉机组成,因其具有快速性的特点,目前国内较多地使用在内河公安巡逻艇和滑行艇上.     

排气再循环对增压直喷式柴油机排放特性的影响

在ＩＳＵＺＵＬ６ＴＣ型增压中冷直喷式柴油机上进行了排气再循环（ＥＧＲ）试验。分析研究了在增压中冷柴油机上采用不同的ＥＧＲ系统，以及在不同负荷下ＥＧＲ率对其排放特性的影响，同时给出了ＥＧＲ降低柴油机ＮＯｘ排放的具体效果     

柴油—乙醇—表面活性剂混合燃料及其磁化对发动机性能影响的试验研究

笔者在一台Ｙａｎｍａｒ公司生产的Ｌ４０Ａ型柴油机上，就不同配比的柴油－乙醇－表面活性剂混合燃料对发动机动力性，经济性和排放特性的影响进行了大量的试验研究。同时本文还针对这类混合燃料磁化后对动机性能的影响进行了试验对比分析。     

车用柴油机动力性及机械损失功率的快速诊断

探讨了用附加质量法确定柴油机总转动惯量的方法，利用无负载加速测功能原理，设计了微机诊断系统，为柴油机故障诊断及在无测功能设备的条件下，快速确定柴油机的动力性和机械损失功率提供卫种简便方法。将微机诊断系统的测量结果与测功器得到的数据相比，结果比较满意。     

汽车柴油机喷射控制单元的研究

汽车柴油机喷射控制单元是对缸内高压喷射的电子控制，其难点在于高速强力电磁阀的功率驱动硬件 和基于角度的喷射实时控制软件。本文介绍了电控泵－管－阀－嘴柴油喷射系统中电控单元的研究与开发实践。采用高频脉宽调制功率驱动电路进行电磁阀的高速强力驱动，并利用电流微分信号有效反馈了控制阀关闭始点。应用闭环控制逻辑和基于中断环的喷射控制软件实现了驱动电流的智能控制、喷射定时及油量的实时精确控制。最后通过实验证了     

柴油机排气系统扩压排气岐管性能的试验研究

从试验角度着重研究扩张角为６°的单根扩压长岐管的非定流动的特性，发现扩压岐管中的非定流动规律与ＭＰＣ系统以及其他脉冲系统的排气法的流动规律存在着要当大的差异，得出了ＭＳＥＭ（单总管）系统扩压长岐管更适合于高增压，超高增压柴油机使用的结论。