ZD109BG直流牵引电动机机座的强度、刚度分析

对ZD109BG电机机座受力进行了分析计算，并用有限元的方法对机座进行了强度、刚度分析。     

肖家港开闭所在蓄电池放电过程中造成全所交直流失电的探讨

本文通过对郑武线开闭所蓄电池放电时造成全所交直流失电的分析和处理，指出了郑武线开闭所（分区亭）交流进线接触器设计上的不合理性，对开闭所（分区亭）的设计、运行管理提出改进建议。     

西门子6RA24用于电机励磁控制

本文简要介绍了德国西门子公司的全数字直流变速装置６Ｒ４２４的基本功能，以及用于直流电机励磁控制的方法。     

八年合作终“升级”合资迎来新天地——大全集团携手赛雪龙打造中国直流牵引设备航母

12月8日，国内电气领军企业大全集团与世界直流牵引系统的技术领先者瑞士赛雪龙公司隆重举行合资合作签字仪式，正式宣布组建新的合资公司——镇江大全赛雪龙牵引电气有限公司(以下简称大全赛雪龙)，从而进一步占据中国日益增长的直流牵引市场，更好地为中国铁路及轨道交通系统     

铁路装备现代化取得重大成果

在刚刚过去的2006年,我国铁路装备现代化取得重大成果。目前,动车组和大功率电力、内燃机车的关键设备已经实现国产化。截至2006年底,已有25列国产化动车组和79台大功率机车交付使用,到今年底将有160列国产化动车组和448台大功率机车交付使用。     

摩托车点火方式ABC

摩托车自问世以来,已有100多年的历史,其点火系统也经历了一段从最初机械式触点点火到电子无触点点火,从模拟点火到计算机数字点火的漫长发展历程。这里就摩托车的点火方式做简要介绍。     

地铁直流牵引供电系统中的di/dt和ΔI保护

通过广州地铁直流牵引系统非金属性短路故障保护的实现，分析了电流上升率di/dt和电流增量ΔI保护原理和动作过程，给出了保护整定原则以及广州地铁1500V直流断路器的整定参数。     

世界最先进的直流在线钢轨闪光焊接技术

凯美创（Chemetron）是卡特彼勒铁路行业的子公司PRS公司的专门从事钢轨焊接的子公司，拥有50多年的钢轨焊接设备的设计、制造和运营经验。已经为全球的铁路系统提供了焊接设备并且提供了超过2500万次的成功焊接服务。在北美洲，我们拥有并运营多家固定的钢轨焊接工厂和移动焊接设备，并且向主要的铁路运营商提供焊接设备。我们在不断的扩大我们的在线移动焊接设备的产能，以满足铁路行业客户曰益增长的对焊接设备和服务的需求。     

动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛征文通知

根据中国铁道学会重点学术活动计划安排，中国铁道学会牵引动力委员会定于2010年第3季度召开机车动力学及强度学组年会——动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛。     

基于虚拟样机的机车黏着控制研究

为了抑制轮对空转并最大限度利用轮轨黏着能力,需要开发基于虚拟样机和现代控制理论的机车黏着控制技术.建立了大功率机车牵引列车及电气牵引传动系统的机电一体化动力学模型,考虑到了大蠕滑率时轮轨黏着负斜率特性、电机磁饱和及转矩机械特性,对机车驱动过程进行仿真研究.提出通过检测同一转向架内不同轴之间的最大角速度差和角加速度差,实时计算轮轨黏着度,并采用模糊控制策略的黏着控制方法.仿真结果表明:在不同轨面及运行工况下,黏着控制使得轮轨有效黏着系数保持在黏着峰值,提高了机车的牵引性能;轮对的蛇行运动使得黏着控制中产生波动现象,波动频率与蛇行运动频率一致;针对不同结构参数机车和运行工况,黏着控制参数需要优化以达到最大的轮轨黏着利用率.