全文获取类型
收费全文 | 1910篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 396篇 |
综合类 | 148篇 |
水路运输 | 592篇 |
铁路运输 | 784篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 134篇 |
2011年 | 120篇 |
2010年 | 104篇 |
2009年 | 122篇 |
2008年 | 134篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 92篇 |
2005年 | 82篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有1944条查询结果,搜索用时 234 毫秒
311.
312.
国际重型汽车技术现状综述与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
1 国际重型汽车产品特点
国际重型汽车目前呈现系列化、大功率、环保化、电子化、轻量化、安全/舒适化、智能集成化、驾驶空间人性化的特点,特别是欧洲的重型汽车产品已成为国际同行的标杆。 相似文献
313.
314.
315.
研究的对象是汽车空调风机的无级调速系统,该系统采用双闭环控制,内环和外环都采用模糊PI控制策略。通过对仿真结果的分析,表明模糊PI控制优于传统的PI控制,证明了该无级调速系统仿真模型的正确性。 相似文献
316.
潘晓萍 《大连交通大学学报》2000,21(4):28-31
对城市轨道车辆辅助电源应满足的技术要求进行了分析,确定以开关电源技术开发城市轨道车辆辅助系统电源,并对电路及高频变压器进行了设计计算. 相似文献
317.
318.
针对现有保护对远端短路电流和列车充电电流区分能力较弱的问题,提出了一种基于EMD(经验模态分解)奇异值熵的辨识方法.通过对暂态电流进行EMD,获得特征向量矩阵,结合SVD(奇异值分解)和信息熵理论构造奇异值熵.远端短路时,暂态短路电流信号复杂,其奇异值熵大;而列车充电电流信号单一,其熵值小.因此,可根据奇异值熵大小识别短路故障.仿真和实测数据验证了该方法的有效性. 相似文献
319.
海上平台换流阀是海上直流输电工程的核心设备,冷却装置是其重要的辅助设备,对换流阀正常运行起着关键作用。本研究工作提出三循环冷却系统,即淡水循环冷却回路、隔离去离子水循环冷却回路和海水直排冷却回路,通过各种换热设备的优化组合,可提高过程的可靠性、紧凑性和适用性。研究了三循环系统耦合机制,并运用过程建模和计算,实现海上平台换流阀冷却系统优化。该工作为海上直流输电工程的运行提供理论和实践依据,促进我国海上风电工程的高速发展。 相似文献
320.
现有城市轨道交通直流牵引供电系统普遍采用走行轨回流,存在危害性很大的长时间迷流,且防不胜防。提出一种新的直流牵引供电系统,即直流自耦变压器(DCAT)牵引供电系统,能很好地解决轨道电位和迷流问题。以传统的直流牵引供电系统为基础,增加由电力电子开关和直流电容器构成的DCAT及回流线,构成DCAT牵引供电系统。分析表明,DCAT牵引供电系统不仅能解决轨道电位和迷流,还可兼作储能装置,将列车再生制动时的能量回收再利用,同时,在线路绝缘耐压和车辆供电电压不作任何改动的情况下,DCAT牵引供电系统牵引网的电压是传统直流牵引供电系统牵引网电压的2倍,可大大减少线路的电压损失和线路损耗,从而进一步提高能源利用效率。 相似文献