Plaxis在板桩结构分析中的应用

上海市某船闸引航道拟采用板桩结构,为选取合适的板桩结构形式,利用岩土工程有限元分析软件Plaxis对锚碇墙拉锚板桩结构、锚碇叉桩拉锚板桩结构、叉桩式高桩承台结构、直桩式高桩承台结构这4种不同板桩结构形式进行数值模拟分析,得出了各种板桩结构形式的结构位移变形、结构内力及桩侧土压力分布情况。计算成果显示:锚碇墙拉锚板桩结构和直桩高桩承台结构水平位移较大,达60~70 mm;叉桩高桩承台结构和锚碇叉桩拉锚结构在水平位移较小,约20 mm;叉桩高桩承台结构还具有卸荷作用,板桩所受主动土压力较小,板桩弯矩值最小。本项目宜采用叉桩高桩承台结构。     

读编往来

如何调整摩托车链条请问应该如何调整摩托车链条?(晋南额飞洒)摩托车链条应该按照要求定期进行调整,在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓的直线度就是保证大小齿盘与链条在同一直线上,只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快,在行驶中也不会发生链条脱落的现象;此外,我们对松紧度的要求一般是看链条的松     

发展临港经济的国际经验及启示

本文介绍了依托沿海优势，发展临港经济对拉动区域经济发展，增加劳动力就业，培植经济增长点所产生的重要意义，并通过对港口发达国家发展临港经济经验的分析，从而引用到浙江省发展临港经济步伐之中，推动浙江省的发展。     

不同层间接触条件下半刚性路面结构疲劳特性分析研究

对半刚性基层沥青路面层间处于完全连续、完全滑动状态条件下的拉应力、剪应力分布进行了分析,同时分析了考虑半滑动半连续状态中不同的滑动系数对沥青层和半刚性层的最大拉应力的影响,并根据我国现行沥青路面设计规范进行了完全连续、完全滑动、半滑动半连续状态下的半刚性基层沥青路面疲劳特性分析。结合湖南省常张高速公路的工程实践,介绍了层间粘接处理的工程经验。     

设计变更条件下的桥梁施工监控及摩阻测试分析

结合义乌江大桥工程实例,论述在设计变更条件下,为实现成桥后桥面线形及结构内力状态符合设计要求,以及保证设计变更前后全桥整体性能,而采取的一系列有针对性的措施,达到了有效的对线形控制和内力监测的目的。对施工中长索单端张拉时钢束实际伸长量与理论伸长量有偏差的问题进行了分析,通过现场摩阻试验, 对分析结果进行了验证,得出了一些有价值的结论。     

沉井下沉纠偏技术

结合实际工程,针对沉井初沉阶段和终沉阶段均发生较大倾斜的情况,通过力学计算分析两种纠偏施工工艺。分别采用卷扬机横拉并结合井外除土、千斤顶顶推并结合井内除土的纠偏施工工艺进行纠偏,取得了良好的纠偏施工效果,确保了沉井的顺利下沉,为今后类似沉井的施工提供了借鉴。     

水泥砼劈裂强度和弯拉强度之间的相关性分析

结合湖南省株洲市X016线水泥砼路面质量验收,进行了劈裂强度和小梁弯拉强度对比试验,并通过回归分析建立了两者之间的换算关系。结果表明,对于株洲市目前施工条件下的水泥砼路面,特别是县乡水泥砼路面改造工程,该换算关系式较规范公式更加适用,可作为试验检测及检查验收的依据。     

钢混组合梁负弯矩区接缝抗拉性能试验研究

依托杭甬高速公路复线滨海互通匝道钢混组合连续梁桥，对钢混组合梁负弯矩区接缝抗拉性能开展试验研究。设计了负弯矩区接缝抗拉性能试验方案，探究接缝钢筋形式、接缝尺寸、接缝钢筋定位偏差等因素对接缝性能的影响；从试件破坏形态、荷载位移曲线等方面，对比分析各因素对接缝试件抗拉性能方面的差异；通过各试件的试验值与有限元模型仿真值对比，验证了负弯矩区接缝抗拉性能试验结果的合理性。研究表明：接缝内环形钢筋在出现钢筋定位偏差时，将显著影响接缝抗拉承载能力及延性；接缝内采用直线钢筋或环形钢筋对湿接缝的抗拉承载力影响较小(约5%以内),且湿接缝宽度在500 mm～700 mm范围内对接缝抗拉性能的影响不显著，但采用直线筋、减小接缝宽度可提升施工便利性。     

2 起典型客车抛锚的故障分析

正维修工人在检查排除故障、分析原因时一定要仔细检查,尤其是返修工作更要综合分析,找出原因,千万不能就事论事,应强化维修过程检验,减少返工返修,提高维修质量。汽车维修工人,又名"汽车医生",检查诊断汽车故障时,必须要全面综合分析,查明病因,才能"对症下药",解除故障隐患,让汽车正常行驶。本文对2起因维修检查工作不彻底导致客车抛锚     

后张混凝土梁预应力筋张拉顺序数值模拟及优化

基于混凝土材料的本构理论,采用有限元方法对后张预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋的张拉进行了仿真模拟。提出了两种不同的张拉顺序方案,并将两种方案对梁应力和变形的影响进行了比较,进行了张拉顺序的优化。