全文获取类型
收费全文 | 3508篇 |
免费 | 81篇 |
专业分类
公路运输 | 2084篇 |
综合类 | 701篇 |
水路运输 | 132篇 |
铁路运输 | 593篇 |
综合运输 | 79篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 129篇 |
2022年 | 107篇 |
2021年 | 139篇 |
2020年 | 102篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 149篇 |
2013年 | 191篇 |
2012年 | 175篇 |
2011年 | 200篇 |
2010年 | 240篇 |
2009年 | 255篇 |
2008年 | 190篇 |
2007年 | 150篇 |
2006年 | 124篇 |
2005年 | 137篇 |
2004年 | 126篇 |
2003年 | 111篇 |
2002年 | 107篇 |
2001年 | 98篇 |
2000年 | 116篇 |
1999年 | 70篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 40篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有3589条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
993.
994.
995.
厦门海沧大桥悬索桥结构体系的选择 总被引:3,自引:0,他引:3
厦门海沧大桥东航道桥采用三跨连续漂浮体系悬索桥结构,是世界第三座、国内第一座这种体系的结构。本文利用空间有限位移理论,对该桥的三跨连续漂浮体系、三跨两铰结构体系和三跨连续支承体系3种方案进行静力与动力计算,通过比较3种体系的静力与动力特性,说明三跨连续漂浮体系加劲梁桥塔区的弯矩比三跨连续支承体系的小得多,与三跨两铰体系的最大弯矩相当;在结构变形方面,漂浮体系与连续支承体系相当,比三跨两铰体系小得多;在动力特性方面,三跨连续漂浮体系同样具有较多的优越性。 相似文献
996.
润扬大桥南汊悬索桥主缆除湿系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
防止主缆内部锈蚀,可以延长主缆的使用寿命,润扬大桥悬索桥在国内首次采用了主统馀湿系统,介绍了润扬大桥主缆除湿系统的设计思路及除湿方案。 相似文献
997.
采用几何非线性基本理论,分析大跨度钢筋混凝土拱桥结构内力及变位情况,提出了今后设计、施工应当考虑几何非线性对于结构内力及变形的影响. 相似文献
998.
以广西三岸邕江大桥为例,按施工顺序将整个中承式钢管混凝土拱桥离散成空间梁单元,对整个钢管混凝土拱桥施工过程的稳定进行了分析.本文所用方法和所得结果对大跨度钢管混凝土拱桥设计和施工的稳定分析都具有一定的实用价值. 相似文献
999.
1000.
关于悬索桥施工控制中几个问题的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
对悬索桥施工控制中存在的几个问题进行探讨,阐明成桥态平衡条件和基准索股架设态平衡条件的选取原则及其原因,分析猫道荷载和温度效应对主缆架设的影响,提出预偏量设置的双重目的,阐明顶推阶段和顶推量的确定原则和索鞍顶推的实质。 相似文献