Deutz公司在欧洲推出的“天然燃料”发动机

不久前，Deutz股份公司在欧洲农业机械展览会上展出其“天然燃料”发动机。这些发动机是在TCD2012和TCD2013系列发动机基础上开发出来的，可使用100％生物柴油。符合DINEN14214的菜籽油甲基酯燃料和DINV51605的菜籽油燃料的要求。Deutz宣称，这些使用生物柴油的发动机排放完全符合欧3标准，并承诺提供整车质量担保。Deutz天然燃料发动机采用德国DCR共轨技术，以及具有Deutz专利的燃料管理系统。该系统由集成控制系统、双油缸和燃料预热器组成。双油缸可进行柴油和菜籽油燃料间的自动切换，燃料预热器用以保证在低温下使用菜籽油时发动机正常工作。全面诊断功能可预测临界操作状态的出现，以防止燃油滤清器堵塞。     

夯扩挤密碎石桩在石环公路泥炭质土地基中的应用

工程概况及工程地质条件 石环公路（省道S101）石黄高速互通立交桥位于三环路的东北角北五女村东，南起石环公路TK75＋050，北至与石黄高速公路交叉口TK75＋860．9长811米，为Y型全互通立交桥。根据河北省交通规划设计院提供的勘察报告，石黄加宽段A、B、C、D匝道处地表2．0～3．0m以下存在2．5～3．5m厚泥炭质土，其具体的工程地质条件如表1所示：     

浅谈船坞坞口基坑施工技术

扬州大洋造船有限公司船坞工程位于扬州市新坝镇,紧邻长江,土层中存在平均厚度达11.3m的粉砂层,且场内地下埋设物较为复杂,给基坑开挖施工带来极大的困难。本文主要介绍在坞口基坑施工过程中,运用多种合理的施工措施,成功地完成了地下工程的施工经验。     

铁路柔性基础下CFG桩复合地基承载力确定方法研究

针对铁路CFG桩复合地基上的铁路路堤为柔性基础的实际情况,运用数值分析和现场载荷试验,研究铁路柔性基础下CFG桩复合地基承载力的确定方法。数值分析和现场载荷试验均表明,柔性基础下CFG桩复合地基中桩及桩间土的沉降和受力规律与刚性基础差别较大,桩的荷载分担比差别也较大,故目前采用刚性基础的方法确定铁路柔性基础下的CFG桩复合地基承载力是不合适的,而柔性载荷试验可以更好地反映铁路柔性基础下CFG桩复合地基的实际受力情况。因此,建议采用柔性载荷试验确定铁路柔性基础下的CFG桩复合地基承载力。     

灰土垫层法在铁路重力式挡土墙湿陷性黄土地基处理设计中的探讨

结合<湿陷性黄土地区建筑规范>和<铁路桥涵设计规范>中对湿陷性黄土地基的处理,探讨了灰土垫层法在铁路路基重力式挡土墙湿陷性黄土地基处理中设计参数的确定方法,并附以工程设计实例,阐述各设计参数的计算过程.     

新华路立交桥软土地基基础设计与施工

介绍天津市新华路立交桥软土地基桩基础设计、施工的情况及问题。     

青藏铁路唐古拉至拉萨段涵洞设计中的软土地基处理

本通过对青藏铁路腐殖质软土的介绍，提出涵洞设计时软土地基处理的三种方法。     

广佛高速公路软土地基处理

1概述 广佛高速公路是我省自行设计和施工的第一条高速公路，是广州市西出口的一条重要道路。起点在广州市郊石井镇横沙，与广州市环城高速公路相接；终点在佛山市东郊谢边，与拟修建的佛开高速公路相接，全长15．70km。其中软土地基路段长度约7km，